钢管桩支护深化设计与施工

作者:方涛 刘栋 李朝辉 杨成 张牡峰
单位:中建五局第三建设有限公司
摘要:以四川自贡某污水处理厂项目基坑支护工程为例,通过优化钢管桩支护形式,对新型基坑支护方案进行设计验算,并结合现场实际施工情况,深化施工加强技术措施。经工程验证,优化设计后的基坑支护方案满足设计及规范要求,确保了施工节点目标,降低安全风险,并取得良好的社会与经济效益。
关键词:基坑工程 钢管桩 支护 锚索 设计验算
作者简介:方涛,工程师,E-mail:2923212871@qq.com;

 

1 工程概况

某污水处理厂提标改造项目位于四川省自贡市,厂区内拟新建1座地埋式缺氧池,呈梯形,长63.8m,宽39.2m,深4.9m,面积1 960m2,钢筋混凝土结构。拟建场地内周边管线复杂,东侧为现厂区道路及绿化,且离厂区现有二沉池约8m,南侧垂直现厂区道路,西侧为厂区围墙,北侧为现厂区道路,距现有办公楼约12m,故新建池体基坑开挖需进行支护,基坑支护设计采用钢管桩注浆支护,嵌固端长度不小于0.8倍基坑开挖深度,垂直开挖后再对开挖面进行混凝土喷射,基坑平面布置如图1所示。

图1 基坑平面布置(单位:m)

图1 基坑平面布置(单位:m)

 

1.1 工程地质

根据岩土工程详细勘察报告分析,场区内主要地层为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)和侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)基岩。岩土土层及其物理力学指标如表1所示。

表1 岩土土层及其物理力学指标   

表1 岩土土层及其物理力学指标

1.2 水文地质

拟建场地所在范围内无明显地表水,区域内地表水主要分布在拟建场地东南侧某河河水,而场地平均标高高于现有河水面约7.0m,且临河侧修建有挡墙防护堤,故河水对厂区影响较小;根据钻探揭示,拟建场地内地下水由上层滞水和基岩裂隙水组成,由于接近地表和分布局限,黏性土层中的上层滞水季节性明显,一般多在雨季存在,旱季消失;场地下土层为侏罗系砂质泥岩,勘察期间测得地下水埋深3.1~8.7m;根据相似地区水位观测经验,该区域地下水常年水位变化幅度在1~2m。

2 基坑支护形式

2.1 钢管桩注浆支护及锚杆设置

钢管桩注浆支护采用2排梅花形布置,等效桩间距0.25m,钢管桩为φ127mm×8mmQ235无缝钢管,桩长12.0m,间距0.5m,采用地质钻机引孔,钻孔孔径150mm;桩顶300mm范围内设置C30混凝土冠梁,尺寸600mm×600mm,主筋16φ20、箍筋φ10@200,坑底设置截排水沟。

考虑在土方开挖过程中易发生坍塌,优化钢管桩支护设计,在桩间增设2排锚杆,以射角15°插入1根长12.0m的φ22带肋螺纹钢锚杆,孔径150mm,坡面横向,注浆管为φ20mm塑料管,注浆压力0.5MPa,当锚杆孔坍孔锚杆无法安装时采用φ32mm中空自进式锚杆,锚杆水平间距1.0m,竖向间距1.5m;锚杆施工完成后为增加钢管桩抗弯性能,再在锚杆末端增设1道型钢。基坑支护如图2所示。

图2 基坑支护

图2 基坑支护

 

2.2 喷射混凝土

待垂直开挖完成后进行喷射混凝土施工,喷锚面层中间设置1层钢筋网,采用挂网钢筋与桩体连接,挂网钢筋可与钢管桩焊接,间距1.5m×1.5m,网筋采用φ8HPB300钢筋,纵横布置间距0.2m;网筋设置φ14HPB300级加强筋,加强筋布置间距1.5m×1.5m,加强筋应与土钉焊接;喷射混凝土护桩采用机械喷射,混凝土强度等级为C20,喷锚面层厚10cm;每隔1.5m布置1个泄水孔,泄水孔上下错开布置,采用等直径PVC管,泄水孔外倾5%,孔径50mm,长度应穿过混凝土层并进入土层50mm;每隔15m设1道伸缩缝,缝宽2cm,中间用沥青麻丝填充,严禁设在凸出或凹进的地方。桩间挂网如图3所示。

图3 桩间挂网

图3 桩间挂网

 

3 基坑支护形式验算

根据基坑周边条件,要求基坑周边2.0m内严禁堆载;基坑周边荷载计算范围为2倍基坑开挖深度,安全等级为二级。地面荷载按均布15kPa,道路荷载按20kPa考虑,有建筑地段单层按15kPa考虑,作用宽度5m,距坑边距2m。计算参考JGJ 120—2012《建筑基坑支护技术规程》,采用增量法进行内力计算,支护结构安全等级为二级,基坑深度为4.9m,嵌固深度为7.1m,采用理正深基坑7.0PB1版软件计算程序进行验算,计算支护模型如图4所示。结合内力位移包络图和基坑周边地表沉降分析,其抗弯、锚杆、抗倾覆稳定性、嵌固段深度构造及嵌固段基坑内侧土反力均满足规范要求。

图4 计算支护模型(单位:m)

图4 计算支护模型(单位:m)

 

4 加强技术措施

4.1 钢管桩支护施工

1)注浆钢管制作焊接按设计文件要求进行钢管加工,在钢管上用专业打孔设备打设φ8mm注浆孔,注浆孔呈螺旋布置,注浆孔沿桩轴线间距为300mm;钢管长度不足时,使用等强度钢管焊接接长。

2)平整场地根据桩所在位置,在长螺旋支腿处铺设枕木及钢板,保证钻机稳定及水平。

3)放线定位根据施工图纸采用全站仪对桩位进行定位放线,确定每根桩孔中心位置。

4)钻机就位待钻机移位至施工平台架设完成,测量人员对桩位进行二次复核后启动钻机进行成孔。

5)根据钻杆长度及平台实际标高计算钻孔深度,当达到设计深度后停止钻孔,提钻。

6)钢管下孔使用起重机将钢管吊入打好的孔内,吊装时钢管要匀速下放,沿引孔位置垂直击入地层。

7)制备水泥浆钢管桩注浆浆液为纯水泥浆,制备使用P·O 42.5矿渣硅酸盐水泥,水泥浆水灰比为1∶1,注浆压力不小于0.8MPa,注浆量240kg/m。

8)压浆管压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管,压浆管抗压应大于3MPa;压浆接头应保持密闭,不漏浆,绑设牢固。

9)压浆采用压浆泵进行压浆,开始用清水或稀浆走孔,压浆结束时用浓浆封孔,控制压浆压力在0.8MPa左右;当出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动时,应立即停止压浆,并迅速打开回浆阀门,避免漏浆、爆管。根据现场地质情况,在已有注浆压力下,其浆液扩散有效范围为0.6~1.2m;压浆无法一次压满,待注浆口浆液下降后进行二次注浆,直至注浆至上口翻浆。

4.2 冠梁施工

1)土方开挖利用小挖机挖除支护桩周边多余土体,为桩头清理及冠梁施工提供工作面。

2)桩头清理采用人工清理桩头处露出的水泥浆硬块及渣土,保证冠梁底平整,具备浇筑垫层条件。

3)垫层施工在桩间、冠梁区域及冠梁模板支设区域浇筑100mm厚C15混凝土垫层。

4)放线测量根据冠梁边线进行冠梁定位线放设。

5)钢筋绑扎根据施工图纸完成钢筋下料,在梁底均匀放置垫块后进行冠梁钢筋绑扎。

6)模板安装采用木模板和木方,并用φ14mm对拉螺杆进行加固,对拉螺杆间距不大于500mm。

7)浇筑混凝土采用汽车泵进行混凝土浇筑,同时留设同条件标养试块。

8)拆模养护混凝土强度达到1.2MPa后,在不破坏梁棱角条件下拆除冠梁模板并浇水养护14d。

4.3 锚杆施工

1)测量放线由现场测量放线人员按设计要求放线,并经专人检查后做好施工记录。

2)锚杆成孔成孔过程中注意控制桩的垂直度、锚杆倾角,成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收,做好施工记录及隐蔽工程检查记录。遇易坍塌地层,使用套管跟进方式,保证成孔质量。

3)锚杆孔口堵水锚杆孔成孔后,为防止地下水经孔口外溢影响施工,待套管取出后,在孔中插入1根2m长导流管,孔外预留50~60cm进行导流,同时采用速凝水泥对管四周进行封闭,待二次注浆完成3.5h后将导流管端部弯折并封闭孔口。

4)锚杆安置将制作好的杆体及二次注浆管缓慢放入锚杆孔内。

5)锚杆一次注浆水泥采用P·O42.5矿渣硅酸盐水泥,水灰比0.50,浆体加早强剂,清孔完后用高压泵进行第1次注浆,将注浆管插至孔底,以慢速连续速度注浆,直至孔口流出水泥浓浆为止。待杆体放入后立即将注浆管拔出。

6)二次高压注浆第1次注浆完成4~6h后,用速凝水泥将孔口封堵密实,进行二次高压注浆,注浆压力保持在1.0~2.0MPa,两次注浆水泥用量总和不得低于60kg/m。

7)锚杆锁定锚杆注浆完成且待其张拉完毕后立即固定。

4.4 喷射混凝土施工

1)清理边坡机械开挖后采用人工清理护壁面,使工作面平整,平整度在±10cm范围内。

2)钢筋钉制安按照图纸尺寸规格制作钢筋钉,并搭设操作架将钢筋钉打入土体。

3)钢筋网铺设在护壁面人工清理工作完成后即可铺设钢筋网,钢筋网保护层厚度不小于20mm。钢筋网横向、纵向均有加强筋,钢筋钉端部与加强筋焊接连接。

4)混凝土配料该施工工艺采用的是干喷法,混凝土干料采用人工现场搅拌,水泥与砂石质量比宜为1∶4.0~4.5。施工前应现场抽取混凝土原材料,并送实验室进行喷射混凝土配合比试验,现场根据试验结果进行原材料称重计量拌合,随拌随用,避免混凝土干料中水泥超过初凝时间,影响混凝土质量。

5)喷射混凝土该工程采用干喷混凝土设备,在施工前应对机械设备、水管路、输料管和电缆线路等进行全面检查及试运行,确保施工过程顺利。干喷混凝土设备要求水流在喷头前混合干料,水量以喷出面层平整光洁为宜。喷射混凝土的粗骨料最大粒径不宜大于8mm,水灰比宜为0.40~0.45。喷头与被喷面尽量垂直,距离保持在0.6~1.0m,喷射顺序应由下至上,分段进行。

喷射混凝土厚度一般为100mm,回弹率控制在15%范围内,回弹下落混凝土料及时清理利用。

5 基坑支护监测

基坑工程施工前,由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测,根据基坑实际情况调整优化现有监测方案,并提交专项监测方案进行基坑安全监测。

本基坑支护工程各个剖面基坑侧壁安全等级为二级,基坑侧壁重要性系数ro为1.0,故本基坑主要对基坑及邻近构筑物水平位移及沉降量进行监测。沿基坑坑顶周边布设沉降位移监测点,基坑周边建筑及道路共布设7个沉降监测点和7个位移监测点。施工阶段基坑支护监测标准:(1)墙顶水平位移监控累计值为50mm,变化速率5mm/d;(2)墙体竖向位移监控累计值25mm,变化速率4mm/d;(3)邻近建筑物位移监控累计值20mm,变化速率2mm/d;(4)邻近建筑物倾斜度监控累计值0.002mm,变化速率0.000 5mm/d(连续3d)。

经工程验证,施工期间各监测点数据正常,符合设计及规范标准,经优化的钢管桩基坑支护体系在降低安全风险的同时节约工期5d。


 

 

参考文献[1]方涛,张牡峰,李馥,等.洱海流域流砂地层下深基坑支护优化设计[J].山西建筑,2018,44(34):74-77.

[2]刘勇,万利民,袁光辉,等.广州白云国际机场T2航站楼隧道基坑支护设计技术[J].施工技术,2017,46(14):7-9,68.

[3]方涛.钢花管注浆技术在洱海流域狭窄巷道管道施工中运用[J].山西建筑,2018,44(31):75-76.

[4]王鹏.深厚软基路段钢花管注浆补强施工工艺要点及改进措施[J].交通世界,2019(29):70-71.

[5]吴志刚.基坑桩锚支护体系中围护桩嵌固深度设计方法研究[J].地震工程学报,2018,40(1):171-177.

[6]周予启,任耀辉,林春平,等.北京金融街月坛中心基坑设计与施工监测[J].施工技术,2018,47(7):35-38,48.
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