现代城市道路数量不断增多，缓解了人们的出行压力，但也造成了环境污染。园林景观设计能够改善道路周边的自然环境，实现对环境污染的有效控制。在景观设计中，除了保障车辆正常通行外，还要合理应用景观植物，保障人们的出行安全和健康，及配置城市道路景观植物成为设计工作的关键。植物配置使用灌木、乔木和藤本植物等可增强道路园林景观的色彩丰富性与线条多变性，为驾驶人员和行人营造舒适的视觉空间，使他们感受到惬意与舒适。每个城市都有自己的特点，包括文化特色、自然特征和人文风俗等，在设计过程中应该遵循实事求是的基本原则，增强设计方案的可行性与合理性，满足人们的个性化审美需求。

城市道路园林景观设计能够对城市起到美化作用，塑造良好的城市形象，给人们带来精神愉悦。随着城市现代化快速发展，工业、建筑业等都对自然环境造成一定的污染和破坏，而通过绿色植物的合理搭配，能够有效降低对自然环境的污染，缓解人们的工作压力与疲劳^[1]。道路园林景观设计是实现降温遮光的有效方式。在炎热的夏季，植物树荫能起到防暑降温的作用，增强汽车行驶的安全性。行人和车辆通道可以通过行道树进行分隔，防止出现交通安全事故。遮光植物的应用，能够有效防止眩光问题，确保安全驾驶。因此，城市有关部门应高度重视现代城市道路园林景观设计，增强设计的合理性与科学性。

道路是保障人们安全出行与交通运输行业快速发展的关键，在园林景观植物配置时应该遵循实用性的原则，突出道路的功能与特色。设计人员应该加强对当地交通状况的深入调查与分析，增强总体规划的科学性。笔直的杨树、槐树或者柳树等，适合配置在较为繁华的主干道，因其树荫较大，能够在夏天起到良好的遮阳作用。观赏性花卉、彩叶植物和花灌木等，在道路两侧的应用较多，在配置时应注重色彩的多样性，同时合理搭配不同植物的高度^[2]，不仅能够美化城市道路，而且能够缓解人们的视觉疲劳。老城区道路景观设计应合理养护道路两旁的植物，对种植密度重新进行规划，花卉种植可以采用花箱，营造人文道路景观。景观设计要求在不同的季节以不同的姿态体现道路特色。

随着城市道路景观的重视程度越来越高，植物配置应该综合考量城市的发展情况，遵循因地制宜的原则，增强植物配置的合理性。当地植物资源的挖掘，需要以城市人文特色、环境特点、地形和气候状况等为依据，进行合理配置与组合^[3]。乡土树种的适应力较强，在恶劣的自然环境下存活率高，而且其成本较低。在配置快速路的植物时，应增强植物结构的合理性与色彩搭配的丰富性，同时增强整体景观的流线性，为驾驶人员提供良好的视觉空间。

树立长远观念指导城市道路景观设计，高效利用多种城市资源，促进城市可持续发展。应该对城市道路景观设计的生态价值、社会价值与经济价值进行综合考量，立足于当前城市发展现状，在解决短期问题的基础上，满足植物景观的长期生长要求，在设计工作中真正做到与城市建设统筹规划^[4]。应该合理搭配速生、中生和慢生植物，在保护自然景观、生态资源和人文景观时，应对当前自然环境特点进行分析，增强城市道路景观体系的层次与多元性。

中央隔离带是城市道路绿化的重要组成部分，在设计工作中应对车速进行综合考量，增强设计的简洁性，以缓解驾驶人员的视觉疲劳。绿篱和花灌木的组合形式是中央隔离带设计的常用方式，应确保植物密度和高度符合要求，防止驾驶人员在驾驶中受到眩光影响。绿化带宽度应根据道路宽度进行设计，通常为1～10m^[5]。随着绿化带宽度的增加，应适当增加植物的种类，将低矮灌木和草皮等应用于较窄的绿化带当中，在较宽绿化带中广泛应用乔木。在中央隔离带的设计中使用草坪或者灌木应该具有良好的层次感，合理控制栽植距离，适当提升植物景观色彩的多样性。设计中央隔离带需要综合考量道路情况与周围自然环境，确保其符合城市道路交通系统建设规范（见图1）。

独立景观单元应用于城市道路园林景观中，符合当前道路建设的基本要求，随着车速的提升，应合理控制单元长度，通常为200～300m。设计林荫行道树时，需要保证树木具有较大的树荫，香樟树、法国梧桐树等在人行道两旁或者林荫道中应用较多。每个景观单元中栽植香樟树或者法国梧桐树8～12棵，能为驾驶人员和行人提供开阔的视野，在夏季能有较大的树荫。根据当地自然环境特点，同时考虑建设成本，植物配置应该一次到位。乔木是林荫道中的常用树种，在设计中应该与其他树种合理搭配，以层次分明的色彩与结构形式增强城市道路园林景观的协调性，给人带来干净整齐的感觉。

在人行道和车行道中间设计行道树绿带。乔木、灌木和草的复合方式是当前行道树设计的特点，能增强景观搭配的合理性，改善生态环境、净化空气。然而，当人行道较窄且没有车行道分隔绿带时，如果小乔木或者灌木的种植密度较大，将会影响植物对汽车尾气的吸收，不利于城市环境的改善。绿带线性设计的应用，能够有效解决上述问题，适用于道路和围墙之间^[6]。在实践工作中，应该增强线性种植的规律性，防止对司机的视线造成干扰，且能够体现视觉上的纵深感。

人行道绿带绿篱景观设计也是城市道路园林景观设计的重点，能给人们带来美的视觉享受。人行道绿带是指建筑红线和车行道边缘的绿化带，由于宽度不同，在植物配置上会有较大的差异。在基础绿化中，墙面的垂直绿化使用多种藤本植物，比如地锦等，对墙进行分隔时采用女贞或者珊瑚树等植物。对于较宽的绿化带，其背景应该选择绿色屏障，并运用宿根花卉和草坪等，以防行人践踏。在设计城市道路园林景观时，应该使修剪成长方体的乔木和广场交替出现，其变化规律可以选择S形模纹，以增强城市道路园林景观的韵律感。根据人们的出行需求，每500～800m设置1个小型的休憩广场。绿色天然屏障需要增强其立体感与层次，给人们带来愉悦的精神享受，促进人与自然和谐相处。

城市道路园林景观的植物配置应严格遵循实用性、因地制宜和可持续发展的原则，统筹协调经济发展和环境保护，为城市发展注入新的活力。在园林景观设计中，应重视中央隔离带设计、林荫行道树设计、绿带线性种植设计和绿篱设计，为人们的出行营造良好环境，改善城市居住体验。