进入21世纪以来, 随着我国国民经济快速发展, 购物已成为普通大众日常生活中必不可少的休闲商业活动。街区商业在复合性的商业功能中, 通过对时间、空间、界面化的注重及交互处理, 使购物与休闲相互支撑, 营造具有舒展、组团化、开放式的场景化空间。通过小体量建筑的灵活布置与有机组合, 街区商业创造了具有人性尺度的富有生机的城市空间。

凯文·林奇认为, 城市空间形态主要表现为以下5个城市形体环境要素之间的相互关系, 即道路、边界、区域、节点和标志物。作为城市环境场景表达的一个缩影, 商业街区的空间设计要素也可归纳为节点 (出入口、过渡空间、标志物等) 、流线 (道路、车行动线、人行动线) 、界面 (底、侧、顶界面等) 、空间 (形体、区域等) 。

本文结合深圳坪山区招商花园城项目 (以下简称“花园城”) , 分别从街区商业的几大设计要素出发, 分析和总结街区商业在规划设计中的方法和策略。

坪山区招商花园城项目位于深圳市坪山中心区, 北邻丹梓大道, 西邻新和路, 南侧为兰竹西路, 东侧为一号路。东部地块规划为坪山中心区文化建筑。文化建筑区的东侧为大工业区中心公园, 为本项目提供较好景观 (见图1) 。

地块分为南北2块, 由14栋18～33层高层塔楼住宅及裙楼商业、5栋独立2～3层商业、1栋12班幼儿园、1层地下室车库及相应住宅配套组成。总占地面积85983.97m², 计容建筑面积305100m², 容积率3.55, 覆盖率50%, 总户数2091户, 总停车位为3000辆 (全部为地下停车) 。本项目旨在创造以“文化综合体+主题商业街区+中央公园物业”为驱动力的核心区大盘。

节点是街区商业中人群聚集、停留或停顿的空间。节点包括出入口、过渡空间、标志物等。

花园城南北地块商业各有1个主入口, 同时也作为整个小区的形象入口。出入口空间作为商业步行街的重要一环, 往往有聚集人气的先导作用, 对商业街的形象有很强的标志性作用、领域性作用。通过对入口广场空间围合的精心设计并采用牌坊、门楼及昭示性广告牌等形式, 烘托整体建筑的特色与气势, 并通过此节点空间组织各类人流的动静行止, 为整个商业动线提供一个开放、适合人们停留且水与绿地交融的公共休憩场所 (见图2) 。

过渡空间是指在商业步行街空间序列中起承接转换作用的空间, 一般位于街道中部、拐角及需要引导人群驻足停留的区域。花园城商业街区通过独立商业与裙房商业不同体量的组合, 共形成4个形状各异、元素丰富的过渡节点空间。它给予整体商业街以一定的节奏, 控制着整个商业流线的动静缓急, 是整个商业街的中枢神经。因此, 过渡区应有明确的空间设计意图, 或作为人流停顿区, 或作为人流汇集区, 或作为人流分流区。

出入口及过渡空间往往结合标志物——雕塑、塔、大门或商业街铭牌等, 标志物的设置可在流线较为复杂或多动线的商业街区中, 对人群起导向及对区域起识别作用 (见图3) 。标志物作为商业街区域空间的参照物, 一般是独一无二、不可重复的, 以便于人群快速识别方向及准确到达下一个标的场所。

流线设计关系街区商业活动组织有序性和商业结构合理性。合理的流线设计能科学地组织和引导人们的行为, 协调空间组织与活动, 充分发挥业态单元的功能, 创造商业街区整体价值。流线包括外部交通流线和内部商业动线。

外部交通流线主要解决的是外部流畅通行及内外部通畅交接。花园城外部流线包括私家车、大巴车、出租车、公交车、货车、自行车、人流等动线。花园城项目着力打造内聚的人车分流商业步行街, 外部交通以环道为主, 道路交通及车库出入口遵循右进右出原则。外部车流 (货车、客车、出租车等) 主要通过沿一号路的2个车库口及沿新和路的1个地下车库出入口引入, 实现人车分流。沿商业外街周边布置商业临时地面停车, 即停即走, 不影响整体商业的外部人流动线和商业氛围。

内部动线规划对于街区商业整体而言极为重要, 动线的规划合理与否是决定项目的商业价值能否充分实现的关键。街区商业强调平面动线的规划, 商业街内部动线应尽量简洁, 回路式设计, 避免流线混乱及尽端式布局。点状和树状放射型是以1个节点 (广场、共享空间或主力店铺) 或1条主动线 (商业主街) 为中心发展其他支系, 是商业街设计中常用的流线处理方式。花园城商业内部动线通过外部流线引入2个地块的形象主入口, 引导人流进入商业内部动线。整个内部动线从2个主入口节点处呈点状放射, 直至动线行进至独立商业处再呈现树状放射, 四通八达, 层次分明、等级清晰。这种商业布局模式使南北2个地块既分且合, 既能联系小区花园主入口, 又能通过东侧独立商业向城市文化综合体地块渗透, 最大程度保证商业人流量, 使商业价值最大化。

商业界面作为商业街区形体环境的重要组成部分, 与实体及空间相生相伴, 是实体和空间相互作用的媒介, 将具象的形体环境和抽象的空间联系起来。明确而连续的界面是整个商业街区甚至是整个城市可意向性与可识别性的重要因素。

商业界面按视觉远近可分为宏观、中观及微观3个层次。

1) 宏观主要指整体的城市天际轮廓线。花园城的远观意象由Art-Deco风格的住宅塔楼及现代风格的独立商业体量组成, 2种风格通过外墙颜色、材质节奏的考究协调取得统一。塔楼强调竖向线条, 通过装饰柱头、顶部线脚及核心筒部分的拔高等构图处理, 形成高低错落而又不失挺拔明确的城市天际线。底部独立街区商业通过2～3层的竖向体量穿插, 虚实对比, 形成丰富的高低形体组合, 与塔楼立面节奏相得益彰 (见图4) 。

2) 中观主要指建筑立面。花园城的商业立面风格主要为2种:塔楼裙房商业部分以Art-Deco风格为主;靠近东侧文化建筑与中心公园部分独立商业及内街部分为现代风格。Art-Deco风格强调分铺墙、装饰柱 (竖向元素) 与上下商铺窗槛墙、店招、女儿墙装饰线脚 (横向元素) 的对比统一;现代风格主要强调石材外墙面 (实体) 与玻璃幕墙体量 (虚体) 的映衬协调。

3) 商业界面的微观层次体现于建筑的细部、材质、颜色等运用, 包括商铺门窗形式、雨篷、店招设计、标识系统、装饰柱灯具及浮雕、材质色彩与划分、LED屏、商业前雕塑等。

街道空间形态及尺度是街区商业空间设计的主角。诺伯格·舒尔兹指出:“街道为成为真正的形体, 必须具有作为‘图形’的性质”。传统的街道一般是通过建筑之间的规划设计及退让形成, 即以建筑为“图”的设计围合成街巷空间的“底”。而花园城的商业街区从设计之初就充分考虑了商业街的出入口空间形态、长宽尺度、节点空间的放射形状等, 并通过商业街的空间形态和尺度组织建筑的总图平面、高度层数、露台退让等形体构成, 可以说是建筑与街道空间的一次“图”“底”互换。

花园城的商业街区空间形态充分考虑人的视觉及动态体验, 通过安排相应的商业内容 (业态分布、门店形象、商业招牌、橱窗展示等) 、景观、配套服务设施组织起高潮迭起的空间以吸引游客。另外, 商业街区空间的分段长度、商业街宽度及街区两侧建筑物高度的设计是影响商业街空间感受的重要因素。通过对商业街尺度的控制, 可有效引导游客“进入”“行进”或“停留”的行为:在商业街入口处, 适当放大的空间产生出入口的感觉, 可形成有效的“导入”空间;商业街中段, 形成纵长而狭窄的空间, 具有向前的动势, 产生深远感和前进感;商业街节点空间的封闭感减弱, 具有水平扩张趋势, 吸引游客驻足停留, 起到控制商业动线节奏的作用 (见图5, 6) 。

商业休闲街区再现城市新街坊的生活场景, 是构成城市基础设施和城市形态的重要元素。商业街区是一个可容纳共享话语和行为的空间, 其容纳公共生活的特性, 通过设计共享的广场空间、合理的商业动线、柔和易识的界面、舒适的空间尺度等要素而得以实现, 使以强调群体感与亲和感为主题的城市空间替代了商品愉悦本身。

随着社会进步和时代发展, 人们的消费观念和需求随着体验经济的到来而发生转变。商业活动的界定范围越来越模糊, 人们需要的早已不是单纯的购物模式, 而是在向精神层面的空间体验转变。商业街区作为城市功能的一部分, 也必然在形式上突破传统购物中心所代表的“封闭”模式, 在承担经济活动的同时承载城市生活、展现城市文明, 逐步产生巨大的社会效应、旅游效应及商业效应。