市政道路提升改造工程施工主要是对已有的交通道路进行升级改造, 从而解决交通堵塞的问题。其施工建设期间不仅面临创新方面的压力, 同时也需对现有交通充分协调。提升改造工程必然会造成现有道路部分堵塞, 施工区域对周边交通也会带来一定程度的影响。因此, 市政工程提升改造施工要求高质量、高效率进行, 尽可能在施工期间减少对交通正常通行造成的影响。

完全占道施工是指市政改造提升工程中, 将施工道路区域完全封闭, 在封闭范围内展开集中施工建造。对于完全封闭的道路, 机动车、非机动车及行人均不可通行。这种施工方法会对施工区域及周边的交通通行造成重大压力, 尤其是施工区域如果在繁华路段, 一旦采用完全占道施工方法, 将会对城市交通组织正常运营造成阻碍。完全占道施工由于施工范围全封闭, 施工过程中禁止车辆行人通过, 使工程建设任务可更高效的完成。

部分占道施工是市政道路提升改造工程建设中最常采用的施工方法, 只对施工区域道路的一侧进行封闭, 分为道路一侧全部封闭和道路一侧部分封闭2种模式。采用该种施工技术在开展工程建设任务的同时, 也可确保道路正常通车, 但封闭的占道区域仍会影响交通通畅程度。在道路整体需要提升、改造施工的情况下, 应用这种施工模式可首先针对一侧道路进行改造。完成施工任务后, 将封闭的道路疏通, 再进入另一侧道路的封闭施工状态中。该种施工方法对交通通行影响较小, 但相对施工周期比较长。

完全占道在施工过程中, 保通范围需以施工区域为核心向周边不断扩散, 直到交通完全不受到影响的区域, 方可停止保通工作的范围扩增。保通范围还包括与施工现场相连接的其他道路, 完全占道施工工程在施工初期, 由于居民对施工情况不了解, 在施工现场可能会出现周边交通严重拥堵的问题。如果选择在同一时间出行, 不仅不能达到预期的通行效率, 还可能会造成出行时间的延误。保通方案规划设计过程中, 需在完全封闭工程区域周围进行车辆分流, 充分利用其他辅路实现车辆通行至此的绕行, 并设置交通枢纽中的关键避让节点, 这样在制定交通保通计划中才能避免辅路分流出现错乱。

部分占道工程施工的保通范围, 既包括施工区域所在道路, 又包括与施工道路相连接的其他路段, 主要是通过分流缓解施工所在区域的道路通行压力。施工会造成所在路段原有通行能力下降, 保通策划过程中可采用分流和引导车辆绕行的方法, 缓解施工所在区域的道路通行压力。将交通压力分散在与施工区相连接的其他道路中, 从而缓解特定区域内的交通拥堵。

市政道路提升改造工程施工期间, 制定交通保通计划, 不仅能维持城市交通轨道的正常运行, 同时也能为市政道路提升改造工程施工创造良好条件。市政工程建设所在区域复杂, 有密集的人流车流通过, 如果不采取保通计划, 车辆与人流通行过程中将会杂乱无章, 从而引发工程施工过程中的安全隐患问题。由此可见, 保通方案制定无论是对市政道路工程建设, 还是对人流车辆通行安全而言, 均存在重大意义。同时, 还需在市政道路提升改造工程施工现场加强交通组织与保通策划。

昆明市二环高架桥施工总长度6.2km, 施工共涉及主路7条、9个节点。经过调查, 主城车辆保守估计为142万辆, 主城4区中共有5条在建轨道线和9条在建道路工程。在昆明市二环高架桥建设施工任务开展前, 主城四区的交通压力已经很大, 施工势必会增大交通压力, 保通项目也面临巨大压力。市政道路提升改造工程施工位置如图1所示。

昆明市二环高架桥市政施工期间, 为确保交通通行顺畅无阻, 特委托了专业机构开展交通疏通方案策划, 由于工程建设时间及距离跨度较大, 施工期间的交通组织采用阶段性辅路分流的方法。施工过程中, 涉及交叉口的区域尽可能减小占道比例, 最大程度确保车流通行具有足够的道路宽度, 并将原有的双排道路改变为单排道路, 确保施工期间一侧通车的道路宽度。高架桥基层建设施工完成后, 高架桥顶部施工对基层道路采取部分通车的方案, 这样可在不影响整体工程建设任务的前提下, 使路面交通得到最大程度的恢复。在交通疏通方案制定中, 针对工程建设跨度大的情况, 采取阶段性施工方案, 减少同一施工时间内交通资源的占用比例。鉴于专业机构对昆明市交通情况了解详细, 制定的交通疏通方案中也充分利用了周边交通资源, 将原有的交通压力进行分散, 从而避免道路集中拥堵。

昆明市二环高架桥贯通城市, 所在区域也是道路交通中十分重要的部分, 施工期间交通组织采用提前分流的保通方案。分流组织共分为3级, 具体方案原则如图2所示。

由于施工区域是交通道路最拥堵的地方, 交通枢纽能力非常微弱, 如果在临近施工区域内进行分流, 势必会减缓交通通行速度。因此, 提前设计分流方案, 采用定点分流方案, 根据车辆通行方向将分流节点区分开, 由远及近分散在道路的周围区域中, 有效规避了分流混乱的问题。提前分流的最大优势是可根据工程建设施工情况及施工区域的更改情况及时调整分流节点所在位置, 确保接下来的分流任务可以高效进行。在特殊天气情况影响下, 施工区域的保通难度也会增大, 因此在分流节点前设置了大量提醒。

交通指挥疏导力量投入的增大, 也是昆明市二环高架桥市政工程施工的主要特征。面对施工中存在的交通拥堵问题, 仅增设路面提醒并不能达到完全的警示作用, 因此投入了大量的现场交通指挥疏导人员。工程建设初期, 由于群众对于工程施工区域周边交通变化情况并不完全了解, 配备大量人力交通疏导在施工周边区域大面积分散, 以保障特殊时期的道路保通。增大交通指挥疏导力量, 可在工程周边路段出现问题的情况下, 快速采取疏导措施, 迅速恢复路面通车标准。在占道施工退场阶段, 重点检查和监督占道施工作业单位及部门完成以下工作:施工临时设施的拆除、施工器具机械的搬运、道路路面及交通标志标线和信号等设施的恢复等。施工前加强宣传, 提前让群众适应交通状况, 宣传可通过电视、广播、网络、报纸、手机等多种方式展开。

交通组织及保通工作在市政提升改造工程施工期间具有重要作用, 是城市基础设施建设面临的重要问题。本文首先分析了市政道路提升改造工程施工期间交通组织及保通工作开展的范围, 总结出保通方案制定的重要意义;其次, 重点以昆明市二环高架桥提升改造工程为例, 论述市政道路提升改造工程施工期间的交通组织与保通方案, 可作为市政道路工程施工期间交通管理工作开展的理论参照。