在项目设计阶段, 总图设计是建设项目的总体设计, 贯穿整个项目周期。依据建设项目要求, 在现状条件及相关法规、规范基础上, 合理布置建 (构) 筑物、道路、管线、绿地等, 并妥善处理场地竖向关系。

道路设计是总图设计的重要内容, 道路设计直接影响总体布局、用地节约、工程经济等方面。尤其在大规模群体建筑的坡地总图设计中, 道路设计更是一项非常重要的设计工作, 必须了解场地道路的技术标准, 合理布置道路交通路线, 使之发挥最大效能。

本文结合规范和工程实例, 重点介绍高层住宅区总图设计中消防车道及高层住宅消防车登高操作场地的布置要求。

1) GB 50016—2014《建筑设计防火规范》 (2018版) 中第7.1、7.2条对消防车道及救援场地和入口设计要求均有明确规定, 如消防车道净宽、净高均不应小于4.0m;消防车道坡度不宜大于8%等。

2) GB 50067—2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第4.2条对停车场、汽车库与建筑之间的防火间距进行明确规定。

3) DB22/JT 154—2016《民用建筑设计防火统一技术措施》第4条对消防车道及消防车登高操作场地进行补充规定。如“建筑高度大于50m的高层建筑, 当消防车登高操作场地兼作消防车道时, 其宽度不应小于14m”“当消防车登高操作场地设于2栋建筑之间时, 场地靠非扑救建筑外墙一侧的边缘距离不应小于2.5m”等。

一般基地机动车、人行出入口设置需满足规划要求及GB 50352—2005《民用建筑设计通则》的规定。如“机动车出入口与大中城市主干道交叉口的距离不应小于70m”“沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道, 其间距不宜大于80m”等。

1) 《民用建筑设计通则》对道路宽度等有明确规定, 如“单车道道路宽度不应小于4m, 双车道道路宽度不应小于7m”。

2) GB 50180—2018《城市居住区规划设计标准》第6条对道路规划设计做出明确规定, 如“居住区内道路的规划设计应遵循安全便捷、尺度适宜、公交优先、步行友好的基本原则, 并应符合现行国家标准GB/T 51328-2018《城市综合交通体系规划标准》的有关规定”“居住区应采用‘小街区、密路网’的交通组织方式, 路网密度不应小于8km/km²;城市道路间距不应超过300m, 宜为150～250m, 并与居住街坊布局相结合”“支路的红线宽度宜为14～20m;最小纵坡不应小于0.3%”。

3) GB 50368—2005《住宅建筑规范》第4.3条对道路交通有明确规定, 如“每个住宅单元至少应有一个出入口可以通行机动车”“双车道道路路面宽度不应小于6m。”“无障碍通路应贯通”等。

4) GB 50763—2012《无障碍设计规范》第7.1条对住区道路无障碍设计范围、要求都有明确规定。

建设项目配建停车位一般依据规划条件、当地规划技术管理规定进行设置。如《北京地区建设工程规划设计通则 (试行) 》规定:“机动车:普通居住区三环内3辆/10户, 三环外5辆/10户”。

交通影响评价中对道路网、出入口、停车位配建要求做出规定。如地块较大时, 交通影响评价会要求加密道路网, 道路局部对外开放;出入口应设置在相邻道路等级较低的一侧;机动车停车位按1辆/户设置。

收集资料—确定道路设计技术标准—道路设计—景观优化设计。

根据配建停车位布置形式, 将基地内道路划分为以下3种形式。

1) 配建停车位全部布置在地下车库, 机动车进入基地后直接进入车库;基地内道路以人行为主, 兼顾消防应急救援车辆通行。

2) 配建停车位部分布置在地下车库, 部分布置在基地外围环路。这样外围环路以机动车为主, 兼顾消防应急救援车辆通行;内部道路以人行为主, 兼顾消防应急救援车辆通行。

3) 配建停车位大部分布置在地面。基地内道路人车混行, 兼顾消防应急救援车辆通行。

1) 通道宽度应综合考虑日照、通风、防火、景观、交通、管线敷设等因素。

2) 道路宽度以消防车道为主的道路宽度不小于4m;基地内单向通行道路宽度不小于4m, 双向通行道路宽度不小于6m;人行道宽度不小于1.5m。

3) 转弯半径小客车6m, 普通消防车9m, 登高车12m, 特种车16～20m。

民用建筑道路纵断面设计需综合考虑现状地形、与建筑的高差处理、最大纵坡等因素, 合理确定道路设计标高。

1) CJJ 37—2012《城市道路工程设计规范》 (2016版) 第6.3条, 设计行车速度为20km/h时, 机动车最大纵坡为8%, 积雪或冰冻地区不应大于6%;坡度为8%时最大坡长200m。

2) DBJ 50-064—2007《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》第5.10条对纵坡有明确规定, 车速为20km/h时, 最大纵坡推荐值为9%, 最大纵坡极限值为12%;非机动车道纵坡宜小于2.5%。第5.11条对坡长有明确规定, 车速为20km/h时, 纵坡坡度与最大坡长如表1所示。

3) DB33/T 440—2015《准四级公路工程技术规范》第5.4条对公路最大纵坡规定:当行车设计速度为20km/h时, 最大纵坡不宜大于9%;行车设计速度为15km/h时, 最大纵坡不宜大于10%, 易积雪冰冻路段最大纵坡应不大于8%。

4) 《民用建筑设计通则》第5.3条规定:机动车纵坡不应小于0.2%, 且不应大于8%, 其坡长不应大于200m, 在个别路段机动车纵坡不大于11%, 其坡长不应大于80m;在多雪严寒地区机动车纵坡不应大于5%, 其坡长不应大于600m。

横断面设计以道路功能、等级并结合各自景观、交通、管线敷设等条件合理布设。

1) 民用建筑道路中单幅路最常见。其中机动车道以消防车道为主的道路宽度不小于4m;基地内单向通行道路宽度不小于4m, 双向通行道路宽度不小于6m。

非机动车道与机动车道合并设置的非机动车道宽度不应小于2.5m。人行道宽度一般不小于1.5m;商业或公共场所集中路段及火车站、码头附近路段人行道宽度不小于4.0m;长途汽车站人行道宽度不小于3.0m。

2) 道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定, 横坡宜采用1.0%～2.0%。降雨量大的地区横坡宜采用1.5%～2.0%;严寒积雪地区、透水路面横坡宜采用1.0%～1.5%。

3) 缘石分为立缘石和平缘石。立缘石一般设置在道路两侧, 外露高度10～15cm;平缘石宜设置在人行道与绿化带之间、消防救援场地内及有无障碍要求的路口或人行横道范围内。

一般基地内人车分流的道路主要满足消防车的荷载要求即可。目前很多地方均要求雨水利用与控制, 对硬化路面做透水铺装的比例都有要求, 故需结合海绵城市建设要求进行路面结构设计。

1) 人行道人行道宽度不应小于1.50m;人行道纵坡不应小于0.2%, 且不应大于8%, 多雪严寒地区不应大于4%, 横坡坡度应为1%～2%。

2) 非机动车道与机动车道合并设置的非机动车道宽度不应小于2.5m;非机动车道纵坡不应小于0.2%, 且不应大于3%, 其坡长不应大于50m;在多雪严寒地区不应大于2%, 其坡长不应大于100m;横坡坡度宜为1%～2%。

在确定交通组织形式、路网结构、道路设计技术标准后, 按照道路设计原则进行道路平、纵、横设计, 经规划、消防、交通、外审等部门审批通过, 在满足各种功能前提下优化设计, 并最终完成道路设计。以下对道路设计中常见的消防相关问题进行说明。

1) 关于高层住宅一个长边的计算问题, 《建筑设计防火规范》第7.1.1～7.1.2条“计算建筑长度时, 其内折线或内凹曲线, 可按突出点间的直线距离确定;外折线或突出曲线, 应按实际长度确定”, 18J811-1《建筑设计防火规范》图示中对高层住宅常见的情况进行了具体说明, 如图1, 2所示。

按照图1所示的登高操作场地布置均不满足长边的计算规则, 可按照消防救援角度, 在绿地率等计算紧张的情况下也可满足规范要求。图2所示的布置形式可满足长边的计算规则, 但在住宅山墙对应有效的消防车登高操作场地未设置出入口或直通室外的出口。

2) 道路交叉口的处理, 如消防车转弯半径为12m, 小汽车转弯半径为6m, 可将道路交叉处路缘石分别做半径为6m和12m的倒角, 倒角之间可采用植草砖绿化, 但荷载需满足消防车的通行要求。

某住宅小区住宅建筑均为层数≤18层的二类高层住宅, 按《建筑设计防火规范》的规定设置消防车道及高层建筑消防车登高操作场地 (见图3) 。本小区交通组织采用人车分流, 机动车进入小区后经北侧与南侧车库出入口进入地下车库;小区内主要考虑人行及消防车、救护车、搬家车通行即可, 故小区内道路以消防车道为标准, 形成环形道路, 并在南北两侧各有1个接口与市政道路连接。

道路设计技术标准: (1) 高层住宅沿一个长边设置消防车道 (净宽、净高均不小于4m) 及消防车登高操作场地 (一个长边长度, 宽度10m) , 场地距离建筑不小于5m且不大于10m; (2) 尽端式回车场不小于15m×15m; (3) 消防车道坡度≤8%, 消防车登高操作场地坡度≤3%; (4) 转弯半径不小于12m。

某住宅小区住宅建筑均为层数≤18层的二类高层住宅, 按《建筑设计防火规范》的规定设置消防车道及高层建筑消防车登高操作场地。本小区交通组织采用人车分流, 小区内主要考虑人行及消防车、救护车、搬家车通行即可, 故小区内道路以消防车道为标准, 形成环形道路, 并在东侧、南侧各设1个接口与市政道路连接。道路设计技术标准: (1) 高层住宅沿一个长边设置消防车道 (净宽、净高均不小于4m) 及消防车登高操作场地 (一个长边长度, 宽度10m) , 场地距离建筑不小于5m且不大于10m; (2) 消防车道坡度≤8%, 消防车登高操作场地坡度≤3%; (3) 转弯半径不小于12m。

在高层住宅区总图设计中道路设计应根据具体问题具体分析, 制定合适的道路设计技术标准, 在满足规划、消防、交通、荷载等要求的前提下, 尽量减少功能性道路面积, 节约用地, 增加绿化及休憩活动设施面积, 提升居住品质, 使住区更安全、方便、舒适。