在进行高速公路钻孔灌注桩施工时，需正确选择施工措施。在配制混凝土时，应选择满足施工质量要求的材料，并按照设计强度正确进行试验配合比，等配合比满足要求后，在现场制备混凝土。在选择水泥时，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。特别是水泥强度和细骨料需满足规范要求，初凝时间需控制在2～3h。

在拌合水下混凝土的过程中，需正确选择粗骨料和细骨料。在此期间，需控制好水泥用量及水灰比。在进行钻孔及制浆时，需选择优质的膨润土，制备护壁泥浆。在钻孔过程中，需掌握开孔的位置，正确进行检测避免产生误差。。

在钻孔时，需控制钻进速度，等到进入孔中后可选择增加钻孔的速度。钻进过程中，每进尺2～3m时应检查钻孔直径和垂直度；在制作钢筋笼时需严格按照设计要求，对于较大的钢筋笼，需参考运输条件和吊装条件来分段制作。为了保证桩身保护层厚度，应在主筋外侧设置混凝土保护层垫块，注意错开接头的位置，在钢筋笼的横向位置，至少需设置4个垫块，而且横向的位置需控制在2m左右。

钻孔灌注桩技术是目前一种较为先进的公路施工技术，该技术已在高速公路施工建设中得到应用，一方面降低了工程投资、节约了资源；另一方面加快了施工进度。高速公路钻孔灌注桩技术有以下施工要点。

混凝土配制过程中应注意以下几点： (1) 混凝土的初凝时间应在2～3h，混凝土强度在C30或以上，水泥等级为42.5级； (2) 细骨料要选择2.5～3.0mm的天然中粗砂； (3) 需选择合理级配的水下混凝土，混凝土的颗粒直径不得超过40mm，即骨料粒径不应大于导管的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4; (4) 砂率保持在0.4～0.6。

混凝土如采用泵送灌注的方法，第一次灌注完成后要连续不停地灌注，要实时测量孔内混凝土的高度，确保实际浇筑高度比设计的顶桩高度要高出0.5～1.0m。

导管在使用前必须对其性能进行检测，如水密承压、接通抗压性等，应注意不可使用压气的方式来测压。钢筋笼的加工必须严格按照设计要求，在加工制作过程中根据运输条件采用不同的制作方法，避免在运输过程造成钢筋笼断裂及变形。另外，为保证钢筋笼不产生露筋现象，可在其上面设置垫块，对称设置上下间距2m左右。在钢筋笼顶端设计吊环，并将误差高度控制在10mm之内。

选择优质膨润土或黏土，按照设计要求及实际情况应用水和添加剂等，配制好的泥浆应静置24h后使用。钻孔施工中，首先要确定桩孔的位置，注入泥浆再缓慢钻进，在确认泥浆分布均匀的情况下继续进行。然后要严格控制钻进的速度，在施工初期要保证进度缓慢，待钻进深度超过护筒下2m后再加速作业。在钻孔过程中，要随时监测泥浆比重及泥浆中含砂情况，在排渣和停钻时应检查水头和泥浆的密度。钻孔完成之后，要对孔径和孔深进行检测，达到设计要求之后，再通过常用的清孔方法如换浆、掏渣等进行清孔工作。

在高速公路施工中，钻孔灌注桩施工中经常会遇到一些问题，为了不影响施工进度，有必要对施工过程中存在的问题进行分析，找出问题所在，并采取措施保证施工进度和工程质量。在实际施工过程中经常出现以下问题。

1）斜孔这说明在钻井过程中，钻井是倾斜的。造成这种现象的原因有很多，如钻架不稳定、与导向架不垂直、钻头零件磨损、钻杆弯曲、接头不正确、土壤硬度不均、软土、钻头受力不均等。土石和石头是这个问题的主要原因。针对以上问题应采取有效的预防及处理措施：在施工之前需进行检查工作，调整钻架的位置，固定好钻架，之后需校正导架的水平和垂直度，如果存在较大偏斜，就需填入土石重新进行钻进，而且需控制好钻进的速度。如果是遇到石头，就需及时打碎。如果遇到倾斜基岩时，可选择混凝土进行填平，达到规定强度之后再进行钻进。

2）导管阻塞导管阻塞的原因很多，如混凝土坍落度太小、灌注时间太长、混凝土出现离析等。其处理方法为：做隔水阀，隔水阀要严格按照施工要求加工，安装导管时要对内壁进行检查。若是隔水栓导致堵塞，可用钢筋等疏导；若是混凝土不流动导致堵塞，则需提升导管。混凝土搅拌中应严格控制搅拌时间；在清孔完成之后应及时浇注混凝土，预防沉渣过厚。

3）断桩导致断桩的原因是多方面的： (1) 清孔工作后未能及时浇注混凝土，导致孔内形成沉渣层，使混凝土上升受到影响导致断桩； (2) 混凝土浇注中由于漏水、停电、机械故障等导致混凝土凝固形成断桩。为了避免因断电而中断混凝土灌注桩的工作，在工程建设中必须做好备用电源的工作。另外，还应严格控制灌桩时间。

4）塌孔其原因包括： (1) 未正确埋置护筒和封填； (2) 泥浆稠度难以满足施工需求，比较容易产生质量问题； (3) 钻机速度不符合设计需求，且清孔工作存在违规现象，如此也会产生质量问题。其处理方法为：在塌孔的位置可选择埋深护筒的措施，而且需夯实好附近的回填土，再次开展全新的钻孔。如果遇到轻度塌孔，应采取增加泥浆密度及提升水位的措施。在这个时期，需确保提升钻头时下放钢筋笼保持垂直，最好不触碰孔壁，钻进松软砂层时，需控制好进尺的速度，选择合理的泥浆护理措施。

5）卡钻之所以会产生这种情况，主要是因为：钻孔在工作时产生卡住的情况或没有及时清理残渣，对于那些入孔较深的钢护筒产生倾斜或钻头产生变形的情况，如果下钻速度较快或钢丝绳较长，比较容易产生卡壁的情况。其处理方法包括：针对向下活动的上卡，应选择上下提升措施；如果遇到了卡钻的情况不可强行提出，若轻提难以提动，就需选择小冲击钻锥冲或用冲、吸的方法，将钻锥周围的钻渣松动后再提出；施工时期需保证护筒的垂直，避免产生倾斜的情况，且需控制好钻头的尺寸和下钻的速度，确保整体工作顺利开展。

钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工当中得到广泛应用，不但可显著提升桥梁桩基础施工的安全质量，而且可保障整体的性能和施工效率。所以，对于公路桥梁建设部门来说，需积极选择钻孔灌注桩技术来完成现代桥梁桩基础施工建设，以提高现代公路桥梁桩的基础建设水平。