兴东花园安置房项目位于厦门市海沧区钟林路以南、海林路以西,是海沧区行政区与生活区交界处。该项目由2栋高层建筑组成,地上均为32层,地下室2层,总建筑面积11万m²,其中地下室建筑面积3.5万m²,地上建筑面积7.5万m²,剪力墙结构。

项目四周紧邻各种噪声敏感建筑,项目东侧29m处为隆晖花园小区、鑫荣苑小区,南侧28m为未来海岸系·天成小区,西侧26m处为海投办公大厦、50m处为图书馆、影剧院;项目西南330m处为海沧区政府,因此噪声控制制约了项目进度。

经过调查,混凝土结构施工工期约占总工期的三分之一,且其施工过程中产生的噪声最大、受到的投诉最多,因此如何降低现浇混凝土结构施工噪声排放值是确保进度顺利开展、进度目标顺利实现的关键问题,现浇混凝土结构噪声现状调查如表1所示,测试位置为施工围挡边1m附近。

从表1可知,混凝土结构施工过程中施工场界的最大噪声为76.4dB,超过GB 12523—2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》规定的噪声限值(昼间70dB,夜间55dB)的要求,且混凝土浇筑噪声超标的累计频率为91.9%,为混凝土结构施工过程中施工场界噪声超标的关键因素。

经过从人、材料、机械、施工方法、环境、测量等6方面进行分析找到6个影响混凝土浇筑噪声的因素,分别为:钢筋骨架间距小于振捣棒直径、模板内支撑或加固体系间距小于振捣棒直径、振捣棒振动噪声大、混凝土拌合物与泵管摩擦噪声大、泵管与钢筋或现浇楼板碰撞噪声大、罐车及地泵运转噪声大。并对6个因素的噪声影响程度进行调查测试,调查测试结果如表2所示。

从表2可看出,钢筋骨架间距小于振捣棒直径、混凝土拌合物与泵管摩擦噪声大、罐车及地泵运转噪声大三个因素,是混凝土浇筑噪声超标的关键原因。

设置分离通道,即在梁的侧模和板面模板上进行孔洞放样、取孔,孔洞大小为100mm的正方形,梁侧模的方形孔洞设置在梁上部纵向受力钢筋的二排筋下部,板模板的方形孔设置在板筋负筋区域外,方形孔取好后,采用直径60mm的PVC水带将梁侧模和板模板上的孔洞连接起来,作为辅助振捣棒从板面穿到梁内部进行振捣混凝土的通道,进而避免振捣棒与梁纵向钢筋的碰撞。水带与方形孔间预留20mm的间距,防止振捣棒碰撞模板。分离通道原理如图1所示。

改变泵管立管布置位置,利用已完成的剪力墙结构和临时设施搭配形成密闭隔噪措施,即将泵管立管由在公共部位走道上迁移到户内卧室内,卧室门窗用单片18mm厚的模板密封,同时预留100mm×100mm观察洞口,如图2所示。

改变罐车及地泵布置位置,由室外迁至室内,利用已完成建筑的结构加临时密闭措施形成隔噪空间,将罐车及地泵迁移至裙楼配电室内,配电室长边15m,短边6m,板厚300mm,层高4.6m,配电室四周墙体除泵车出入口外提前砌筑,出入口设置内外2层软门帘,采用双层透明2.5mm厚的软门帘围挡,即沿内墙表面设置1道2.5mm厚的垂直软门帘围挡,然后沿外墙表面再设置1道2.5mm厚的垂直软门帘,内外2道门帘错开,形成错缝密闭,这样当混凝土车进入配电房后即可放下双层软门帘,起到防噪声的作用。配电室门窗除留一个作为安装排气扇用外,其余均采用18mm木模板封闭,如图3所示。

采取分离通道措施后,梁混凝土振捣过程中,在建筑物边界进行噪声测试,共测试10次,均未出现振捣棒碰撞钢筋产生超标的噪声,最低噪声52.8dB,最高噪声为53.6dB,均小于70dB。

将泵管由公共部分迁移至主卧内,并设置临时密闭措施后,对混凝土输送管工作状态时周围的噪声进行测试,共测试10次,最低噪声为51.8dB,最高噪声为53.1dB,均小于70dB。

将罐车及地泵由室外迁移至室内,并设置临时密闭措施后,在室外对罐车及地泵产生的噪声进行测试,共测试10次,最高噪声为64.3dB:最低噪声为58.9dB,均小于70dB。

对振捣棒碰撞钢筋、混凝土拌合物输送管、罐车及地泵3个噪声主要产生源采取措施后,对整个混凝土结构施工周期厂界噪声情况进行测试,测试结果均小于70dB,即采取措施后噪声均能控制在良好的水平上,如图4所示。

1)混凝土浇筑防噪措施中采用的模板为木工班组废旧模板,项目未投入费用;各种密闭措施用工工时少,均为班组免费协助,未投入费用;措施程中投入的主要有PVC水带、透明软门帘及排气扇采购费用,总价在1 000元左右。

2)通过采取改变位置、设置分离通道等措施,较大程度地降低了混凝土结构施工产生的噪声,减少了噪声扰民,保证了现场施工进度,即通过较低的投入,取得了较大的经济效益和社会效益。