地铁基坑钢支撑系统抱箍约束作用研究

作者:孙九春 白廷辉
单位:腾达建设集团股份有限公司 上海市国有资产监督管理委员会
摘要:通过有限元对比分析发现,在地铁基坑钢支撑系统中,抱箍作用在于减少钢支撑偏心受压状态下的计算长度,提高构件承载力。而抱箍能否发挥约束作用取决于抱箍自身强度与刚度,即不同规格抱箍对钢支撑的约束作用不同。因此有必要对极限承载力下不同规格抱箍的实际约束效果展开深入分析。计算钢支撑极限承载力时须明确约束点的具体构造设计,以便抱箍切实发挥作用。
关键词:地铁基坑钢支撑抱箍约束作用优化设计承载力
作者简介:孙九春,博士,教授级高级工程师,E-mail:sjczy999@163.com。
基金:软土地铁基坑的施工控制理论与实践(2016-sh-01)。 -页码-:92-94

0 引言

   钢支撑系统因受限制小且施工方便,在深基坑设计中得到广泛应用 [1,2],其作用的发挥与自身承载力密切相关。钢支撑作为压杆结构,极限承载力与计算长度有关 [3],因此为提高承载力往往在钢支撑上设置抱箍及系梁,以减小计算长度,并要求抱箍与系梁具有足够的强度与刚度,以便切实发挥约束作用。虽然抱箍对实际支护效果具有重要作用,但实践中往往随意设置,极易失效。因此有必要对抱箍约束作用进行分析,研究不同刚度、强度、规格的抱箍对钢支撑承载力的影响。

1 抱箍被动抗力计算

   由于抱箍能否发挥作用与抱箍所受荷载及自身强度、刚度有关,因此在对抱箍进行计算与优化前,首先应得到抱箍在钢支撑系统偏心受力过程中受到的被动抗力。

   根据《地铁基坑钢支撑管节极限承载力研究》 [4]中不同偏心距下的极限承载力计算结果,不同工况及偏心距下(工况及偏心距与文献[4]相同)抱箍需提供的被动抗力如图1所示。由图1可知,钢支撑所受被动抗力与偏心距有关,偏心距越大,抱箍需提供的抗力越大,抱箍不仅起构造作用,且承受一定被动抗力,因此应根据被动抗力对抱箍强度与刚度进行计算,从而选择合适的抱箍规格与形式。

   由于抗力会通过抱箍与系梁的约束点传至系梁,产生沿系梁轴向的荷载,为防止系梁水平滑动,系梁与格构柱间应设置侧向约束牛腿。

图1 抱箍抗力-偏心距关系曲线

   图1 抱箍抗力-偏心距关系曲线  

    

2 抱箍规格对钢支撑极限承载力的影响

   为确定抱箍规格,建立钢支撑-抱箍联合受力模型(见图2),使抱箍与钢支撑边界条件一致。

图2 联合受力模型

   图2 联合受力模型  

    

   不考虑抱箍可能发生的弹塑性失稳,假定其一直处于弹性阶段,进而研究抱箍对几何大变形约束的有效性。

   对于常见的[6.3,[8,[10,[12.6,[14a,[14b,[16a,[16b(8种槽钢编号分别为1~8),分别在4类工况及2种不同系梁位置开展研究,观察钢支撑极限承载力随抱箍尺寸的变化情况,结果如图3所示。由图3a,3c可知,对于20m长的钢支撑,采用[10较经济合理,槽钢尺寸继续增大后,钢支撑极限承载力并未显著提升。对于25m长的钢支撑,由图3b,3d可知,[10极限轴力仍有一定提升空间,宜采用[12.6。

3 考虑材料实际力学性能的抱箍约束设计

3.1 [10抱箍应力状态

   为确保钢支撑在外力作用下发生较大失稳变形时,抱箍仍能对主体结构产生有效约束,要求钢支撑达到极限承载力时,抱箍仍处于弹性阶段,不产生塑性应力和塑性变形。由于系梁抱箍位于跨中时钢支撑极限承载力更高,对抱箍自身受力更不利,因此以抱箍位于跨中时的工况为基准进行设计优化。抱箍应力-应变模型采用弹塑性模型,钢支撑系统及抱箍采用beam188单元模拟,考虑弹塑性及大变形效应。抱箍与钢支撑系统之间的刚臂采用只能承受压力、不能承受拉力的link10单元模拟,这种模拟方法最接近实际受力状态(只有钢支撑系统与抱箍发生挤压时,才会产生约束力)。

图3 钢支撑极限轴力

   图3 钢支撑极限轴力 

    

   实际工程中采用较多的抱箍形式为[10,分别对4类工况钢支撑系统极限承载力下的抱箍应力进行评估,结果如图4所示。

图4 抱箍应力云图

   图4 抱箍应力云图  

    

   实际工程中抱箍多采用Q235钢,理论上抱箍承载力应≤235MPa,但由图4可知,对于φ609,φ800钢支撑,在极限状态下,侧向抱箍应力均接近或超过235MPa,进入大面积塑性状态,表明[10不满足实际约束需求,应考虑对抱箍进行优化。

3.2抱箍优化方法

1)增大槽钢截面尺寸

   选择更大规格的槽钢,如[12.6,[14等,但会增加抱箍质量及基坑内人工操作难度。同时抱箍受力较大,对构件间的焊接质量提出更高要求,对于现场操作而言,势必会增加焊接质量控制难度。

2)选用更高强度的钢材

   可选用Q345B钢,以适应更高的应力要求,但需同步提高系梁强度等级才能发挥优势,同时也对构件焊接质量提出更高要求。

3)从结构上对抱箍方案进行优化

   可通过结构优化的方式提高[10适应性。通过在抱箍外侧增加侧向斜撑,使之形成更稳定的三角形结构,三角形斜角45°,其支点支撑在抱箍与钢支撑的接触位置。由于偏心位置的不确定性,钢支撑可能发生向上、向左、向右的挠曲变形(下方有系梁,可提供足够约束),综合考虑后确定抱箍优化体系如图5所示,其中A表示加强的三角斜撑。优化体系能同时限制钢支撑体系的侧向失稳和竖向失稳。

图5 抱箍优化体系

   图5 抱箍优化体系  

    

   对于工况1,2,保持槽钢尺寸不变([10),同样偏心受力状态下,采用优化方案后的抱箍应力云图分别如图6,7所示。

图6 优化后的抱箍应力云图(工况1)

   图6 优化后的抱箍应力云图(工况1)  

    

图7 优化后的抱箍应力云图(工况2)

   图7 优化后的抱箍应力云图(工况2)  

    

   对于工况3,4,由于φ800钢支撑极限承载力更大,对抱箍承载力的要求也更高,因此采用[14,采用优化方案后的抱箍应力云图分别如图8,9所示。

   由图6~9可知,采用增加三角斜撑的[10,[14在极限状态下,除斜撑的小部分区段外,抱箍其他部分应力均<120MPa,满足工程设计要求。

图8 优化后的抱箍应力云图(工况3)

   图8 优化后的抱箍应力云图(工况3)  

    

图9 优化后的抱箍应力云图(工况4)

   图9 优化后的抱箍应力云图(工况4)  

    

   由于活络头为非对称构造,其竖向抗弯能力远大于水平抗弯能力,因此钢支撑活络头一般发生水平破坏,即钢支撑通常发生侧向挠曲,这种状况下抱箍可取消水平杆的加固设计,仅保留竖向杆的侧向加固设计。

4 结语

   为更好地发挥抱箍在钢支撑系统中的作用,利用有限元软件对不同受力条件、不同规格的抱箍进行研究,得出以下结论。

   1)当钢支撑偏心受力偏心距较大时,抱箍除构造作用外,也会被动受力。为保证抱箍的约束作用,应考虑抱箍强度与刚度能否满足受力要求。

   2)在极限承载力作用下,抱箍常用规格中,20m长的钢支撑采用[10最经济适用;而对于25m长的钢支撑,则需改用[12.6才能更好地发挥作用。

   3)通过在抱箍外侧增加侧向斜撑可使之形成更稳定的三角形结构,可显著减小抱箍的实际受力。

    

参考文献[1]王允恭,孙亚辉,张伟.以钢筋混凝土灌注桩及钢支撑作深基坑围护体系———上海解放日报业务楼及印刷厂工程深基础施工实践[J].建筑施工,1992(3):9-11.
[2]胡蒙达,金志靖.地铁车站围护结构中钢支撑挠度稳定计算探讨[J].地下工程与隧道,1997(2):32-36.
[3]施炳华.可调独立钢支撑承载能力的试验研究[C]//全国模板脚手架工程创新技术交流会论文集,2017.
[4]孙九春,白廷辉.地铁基坑钢支撑管节极限承载力研究[J].施工技术,2019,48(21):113-117.
Study on the Restriction Effect of Hoop for Steel Support System of Subway Foundation Excavation
SUN Jiuchun BAI Tinghui
(Tengda Construction Group Co.,Ltd. Shanghai State-owned Assets Supervision and Administration Commission)
Abstract: Through finite element comparison analysis,it is found that in the steel support system of subway foundation excavation,the role of the hoop is to reduce the calculated length under the support eccentric compression state and improve the bearing capacity of the member. And whether the hoop can exert the restriction effect depends on the strength and rigidity of the hoop itself. The restriction effect of the hoops of different specifications on the steel support is different. Therefore,it is necessary to carry out an in-depth analysis on the actual restraining effects of hoop with different specifications under the ultimate bearing capacity. Meanwhile,in calculating the ultimate bearing capacity of the support,it is necessary to clarify the specific structural design corresponding to the constraint point in order to effectively play its role.
Keywords: subways; foundation excavaton; steel supports; hoops; restriction effect; optimized design; bearing capacity
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