CFRP索悬挂结构现场试验研究
0 引言
悬挂结构作为一种新型的结构体系
1 悬挂结构试点工程概况
试点工程采用全CFRP索悬挂结构,总建筑面积为96m2,地上2层,层高均为3.3m,底层楼板挑高2.5m布置,建筑高度9.1m,底部悬空空间设计为车库,1层为办公用房,2层为公司产品展览室。该悬挂结构平面布置如图1所示,悬挂结构剖面示意见图2。
悬挂楼面外尺寸为8m×6m,中心部位留有半径为0.95m的洞,洞周围为一圈环梁,楼层四周也设有一圈框架梁,外圈梁与内圈梁之间通过纵、横向主梁和次梁连接。每层悬挂楼面之间仅设置12个CFRP索,其中8个CFRP索直接设在悬挂大梁上,4个CFRP索设在结构的四个角部。每层的12个CFRP索以分别吊挂的方式悬挂于屋面十字形大梁和边梁上,以提高结构的安全性能。悬挂楼面之间除设置了12个CFRP索外,无任何竖向构件。为了增加结构外围的刚度,提高悬挂楼段的抗侧刚度,结构吊装完成后,在靠近结构的四个角部位置各布设了1根截面为200mm×200mm的构造柱。
2 试验概况
2.1 试验方案
试验是在实际悬挂结构上进行的,考虑到后续还将使用,在试验过程中所施加的荷载不大。
在构造柱建成前后,各进行了一组试验。在试验中,通过改变核心柱与各悬挂楼层之间的连接来形成自由悬挂结构、悬挂减振结构这两种不同的结构体系。自由悬挂结构,即核心柱与悬挂楼面内圈梁之间无连接,在外荷载作用下,悬挂楼层可以自由晃动; 悬挂减振结构,即在核心柱与悬挂楼面内圈梁之间设置橡胶垫,起到减振的作用。这样就可以将无连接结构与橡胶连接结构进行对比分析。
具体的荷载作用方式有三种:1)均匀荷载,即各加载点施加同样的荷载; 2)倒三角形荷载,即上部荷载大、下部荷载小,呈倒三角形; 3)静风荷载,即根据受荷面积考虑体型系数、楼层高度等确定。
具体试验加载工况如表1所示,三种加载工况所加荷载值如表2所示。
加载工况 表1
工况序号 |
构造柱 | 主次结构连接形式 | 荷载作用方式 |
1 |
无构造柱 | 无连接 | 均匀荷载 |
2 |
无构造柱 | 无连接 | 倒三角形荷载 |
3 |
无构造柱 | 无连接 | 静风荷载 |
4 |
无构造柱 | 橡胶垫连接 | 均匀荷载 |
5 |
无构造柱 | 橡胶垫连接 | 倒三角形荷载 |
6 |
无构造柱 | 橡胶垫连接 | 静风荷载 |
7 |
有构造柱 | 无连接 | 均匀荷载 |
8 |
有构造柱 | 无连接 | 倒三角形荷载 |
9 |
有构造柱 | 无连接 | 静风荷载 |
10 |
有构造柱 | 橡胶垫连接 | 均匀荷载 |
11 |
有构造柱 | 橡胶垫连接 | 倒三角形荷载 |
12 |
有构造柱 | 橡胶垫连接 | 静风荷载 |
施加荷载值/kN 表2
工况 |
均匀荷载 | 倒三角形荷载 | 静风荷载 |
顶层楼面 |
4 | 6 | 3 |
2层悬挂楼面 |
4 | 4 | 6 |
1层悬挂楼面 |
4 | 2 | 3 |
注:各加载点荷载尽量同时增至目标值。
2.2 加载点布设
要在结构现场实现上述加载方案,需建立反力墙。考虑到现场条件的限制和结构的特点,在结构的侧面建立反力墙,加载点选择在各楼层对应位置,如图3所示(箭头所指为加载点)。
未建构造柱之前,考虑到此时结构较柔,为不影响后续使用,仅在图3所示加载点的中间一列加载点施加荷载; 构造柱建成后,仍按上述两种结构体系、三种荷载作用形式进行加载,不过此时选择两侧边梁所对应位置的加载点进行加载,即此时所加荷载是未建构造柱前的两倍。
作为试验用的反力墙,在考虑经济性的同时,必须具有一定的刚度。综合各方面的因素,在离悬挂结构50cm的地方,建造了三片与梁齐平的钢筋混凝土墙,其形状和尺寸如图4所示。
2.3 测试内容和方法
图5为各吊点、各核心柱的编号以及位移计的布设位置示意图,DD1~DD12为吊点编号。通过预先粘贴或预埋的应变片、钢筋计、混凝土计,测试悬挂大梁和核心柱中钢筋和混凝土的应变; 通过位移计,测试各悬挂楼层和悬挂大梁所在层的水平位移,悬挂楼层与核心柱之间的相对位移; 通过CFRP筋表面粘贴应变片及吊索底部的压力传感器,测试CFRP筋的应变、索力。
3 测试结果及分析
3.1 关键部位侧移
水平荷载作用下,结构会产生侧移。因结构的形式比较特殊,选择了6个关键位置(顶层楼面即屋面、2层悬挂楼面、1层悬挂楼面、核心柱与2层悬挂楼面对应的位置、核心柱与1层悬挂楼面对应的位置以及核心柱的底部,从上至下依次记为位置①~⑥)进行测试,表3给出了各种荷载工况下这6个关键位置的侧移。
6个关键位置的侧移/mm 表3
位置 |
橡胶 垫 |
未建构造柱 |
建构造柱 | ||||
均匀 荷载 |
倒三角 形荷载 |
静风 荷载 |
均匀 荷载 |
倒三角 形荷载 |
静风 荷载 |
||
① |
无 |
2.99 | 2.98 | 3.00 | 4.69 | 5.12 | 4.70 |
有 |
1.93 | 2.29 | 1.94 | 4.49 | 4.95 | 4.49 | |
② |
无 | 51.00 | 51.62 | 75.89 | 4.67 | 4.68 | 4.67 |
有 |
6.03 | 6.25 | 8.37 | 4.30 | 4.37 | 4.31 | |
③ |
无 | 93.01 | 48 | 70.01 | 4.60 | 4.22 | 4.59 |
有 |
5.47 | 3.11 | 4.27 | 4.09 | 3.76 | 4.09 | |
④ |
无 | 1.88 | 1.89 | 1.88 | 3.20 | 3.38 | 3.20 |
有 |
1.36 | 1.56 | 1.40 | 3.07 | 3.28 | 3.07 | |
⑤ |
无 | 0.70 | 0.70 | 0.70 | 1.26 | 1.31 | 1.29 |
有 |
0.60 | 0.64 | 0.61 | 1.25 | 1.30 | 1.25 | |
⑥ |
无 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.01 |
有 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
由表3可知,布设橡胶垫后,位置②,③处悬挂楼面与核心柱之间相对位移明显减小,其中均匀荷载作用下位置③处,即1层悬挂楼面与核心柱之间的相对位移减小最为显著,从93.01mm减小到5.47mm,减小了94%,说明主次结构之间布设橡胶垫可削弱、减缓施加荷载对结构的作用。可以设想,遇到地震作用时,悬挂楼面的水平位移因为有了橡胶垫的隔振作用会减小,故能起到减震作用; 位置①,④,⑤,⑥为核心柱上的测点(分别对应图6中CD1~CD4),从表3可以看出,各种工况下均有:结构顶部侧移最大,越到底部侧移越小; 各荷载作用形式对核心柱上各位置处侧移几乎无影响,但对各悬挂楼层与核心柱之间的相对位移影响较大,尤其是未布设橡胶垫时; 建构造柱后所施加的荷载是未建构造柱前的两倍,但在核心柱各相应位置处的侧移只稍大于未建构造柱前,且越到结构底部差距越小,而在悬挂楼层处相对位移明显小于未建构造柱之前,说明构造柱的布设加强了各悬挂楼面之间的联系,使各悬挂楼面协同工作。
3.2 核心柱应力变化
图7给出了各核心柱(1~4号核心柱,见图5)测点(CD1~CD4,见图6)位置的应力。由图7可知,建构造柱之后,2,4号核心柱的应力较未建构造柱之前有所增大,但荷载形式对其应力的影响不大; 1,3号核心柱受荷载形式影响较大,其中1号核心柱受荷载形式影响尤为明显,分析其原因可能是与各根核心柱的位置有关,Ⓑ轴线上的1,3号核心柱受力较为复杂,其中1号核心柱离荷载作用位置最近,受力最为复杂。对比建构造柱前后各核心柱应力可知,建构造柱后,1~4号核心柱各测点的应力均较未建构造柱之前大,可能是由构造柱的自重引起的。无论构造柱建造与否,对比所测的各核心柱应力可以发现,虽然4根核心柱在顶部有圆形框架梁、十字形大梁连接,在悬挂楼层对应处也有十字形联系梁连接,但其受力却各不相同,作为悬挂结构的关键受力构件,有必要对其进行分析。
3.3 CFRP索索力变化
悬挂楼层通过CFRP索吊挂于顶部大梁,故CFRP索的受力状态也是本次试验重点关注的内容。表4给出了未建构造柱之前,各种荷载形式作用下CFRP索轴力的变化情况,其中吊点编号见图5。
悬挂楼面1层和2层吊索轴力的变化值/N 表4
吊点 编号 |
无橡胶垫 |
有橡胶垫 | ||||||||||
均匀 荷载 |
倒三角形 荷载 |
静风 荷载 |
均匀 荷载 |
倒三角形 荷载 |
静风 荷载 |
|||||||
1层 | 2层 | 1层 | 2层 | 1层 | 2层 | 1层 | 2层 | 1层 | 2层 | 1层 | 2层 | |
DD1 | 3 | 4 | 3 | 2 | 4 | 3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
DD2 |
3 | 3 | 3 | 2 | 4 | 2 | -2 | -4 | -2 | -2 | -3 | -3 |
DD3 |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | -2 | -4 | -2 | -3 | -2 | -3 |
DD4 |
2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 | -4 | -6 | -4 | -3 | -5 | -5 |
DD5 |
3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
DD6 |
-10 | -5 | -11 | -7 | -10 | -8 | -9 | -9 | -12 | -8 | -9 | -7 |
DD7 |
18 | 10 | 18 | 10 | 20 | 10 | 2 | -3 | 5 | 2 | -1 | -2 |
DD8 |
1 | 2 | 0 | 0 | 3 | 1 | -3 | -4 | -3 | -2 | -3 | -3 |
DD9 |
2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | -4 | -6 | -3 | -3 | -5 | -4 |
DD10 |
3 | 3 | 3 | 2 | 4 | 3 | 1 | -1 | 1 | 0 | -3 | -3 |
DD11 |
3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 1 | -1 | -4 | -1 | -2 | -2 | -3 |
DD12 |
1 | 1 | 0 | -1 | 2 | 0 | -1 | -4 | -2 | -2 | -1 | -3 |
注:负值表示索的轴力较未施加水平荷载作用时有所减小。
从表4可知,各种荷载工况下,DD6,DD7轴力变化稍大些,其余各索轴力变化不大,分析其原因可能是:悬挂楼面在水平荷载作用下,产生水平向的位移,而此位移值较小,结构变形也不大,CFRP索仍是以承受悬挂楼面的自重等竖向荷载为主,故在表4所述各种工况下,除DD6,DD7外,其余各索轴力变化很小; 而靠近核心柱处水平向的两个吊点(DD6,DD7),因圆形楼面梁、悬挂大梁对其约束较强,故受力较大些。可以想象布设橡胶垫后CFRP索轴力的变化会比未加橡胶垫之前略小,故未测试加设橡胶垫后的CFRP索索力。
4 结论
(1)悬挂楼面与核心柱之间布设橡胶垫后,悬挂楼面与核心柱之间相对位移明显减小,其中均匀加载时1层悬挂楼面与核心柱之间的相对位移减小最为显著,从93.01mm减小到5.47mm,减小了94%,说明主次结构之间布设橡胶垫,对施加的荷载可起到缓冲的作用。
(2)各荷载作用形式对核心柱上各位置处侧移几乎无影响,但对各悬挂楼层与核心柱之间的相对位移影响较大,尤其是未布设橡胶垫时。
(3)Ⓑ轴线上的两根柱子受荷载作用形式影响较大,且受力较为复杂,其中1号柱因离荷载作用位置最近,受力最为复杂。
(4)Ⓑ轴线上靠近核心柱处的两个吊索,轴力变化稍大些,其余各索轴力变化不大。说明CFRP索因以承受悬挂楼面的自重等竖向荷载为主,故轴力变化不大。
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