根据最新的综合管廊试点城市建设要求及综合管廊设计规范的改版^[1,2], 污水管道入廊已成为一种新的要求和趋势。与其他入廊线缆和压力管道不同, 污水管道入廊在设计、施工以及养护管理上存在较大差异。污水管道入廊的同时需同步解决一系列问题^[3]。

　　 污水管道相比其他入廊管道主要存在以下几个特点:

　　 (1) 污水管道常规条件下为重力流, 管道敷设需要一定坡度, 这对管廊的横断面、纵断面以及出线井的设计产生较大影响。

　　 (2) 污水管道采用非满流设计, 管道内部存留一部分通气空间并与外界交流。

　　 (3) 污水管道每隔一段距离需设置检查井以便于日常检修、疏通。

　　 (4) 污水管道需要设置沉泥、闸门以及跌落等附属设施。结合以上特点, 以青岛市某机场配套项目为例在该项目中有针对性加以解决。

　　 某机场配套道路项目长700 m, 呈东西向。项目所处地势平坦, 整体呈南高北低, 西高东低。道路污水为起始段, 主要收集道路南侧污水和北侧污水, 规划污水管径DN300。除污水外, 沿该道路规划有电力 (24回10 kV) 、通信 (12孔) 、供热 (2×DN450) 、给水 (DN300) 、再生水 (DN200) 和雨水等管线。由于雨水管道考虑与海绵设施结合设置, 不纳入管廊, 其余管线均纳入管廊。管廊采用两舱室结构, 其中给水、电力、通信布置于北侧舱室, 简称水电信舱, 净尺寸2 300mm×3 000mm;热力、污水、再生水布置于南侧舱室, 简称热污中舱, 净尺寸3 200mm×3 000mm。管线标准横断面见图1。

　　 根据该项目的特点, 道路北侧设有电力开闭所, 为了便于出线井的设置, 电力舱室放在北侧, 供热舱室放在南侧。

　　 结合道路纵段对污水管道的敷设高度进行分析^[4]。污水管道是重力流, 其设置高度主要受两个因素的影响:

　　 (1) 雨水管渠。两者同为重力流, 受排出口标高影响, 一般条件下, 雨水管渠埋深较浅, 为方便管线交叉, 污水管道位于雨水管渠的下方。

　　 (2) 污水系统规划。为了控制污水系统的整体埋深, 污水管道尤其上游管段不宜过深。根据上述第一个因素, 道路两侧敷设雨水管径为DN400~1 000, 覆土厚度为0.8~1m, 埋深为1.4~1.8m。为控制埋深, 污水管道的埋深为2.4m。综合上述两个因素, 将污水管道敷设于管廊上部外侧, 考虑综合管廊的覆土厚度以及壁厚, 污水管道设置在管廊上部距离顶板60cm, 距离侧墙50cm的位置。管廊横断面如图2所示。

　　 由于该道路的纵坡与污水管道的纵坡一致, 污水管道纵段与管廊纵段一致即可。若不一致, 存在较大坡度或反坡的情况下, 一种解决方案是管廊纵断结合污水管道纵断设置或管廊纵断沿道路纵断设置, 另一种方案是通过调节污水管道在综合管廊内的上下位置, 两种方案须经比选确定。

　　 本案例未涉及此种情况, 相应的方案比选将在以后的文章中展开讨论。

　　 为方便管廊标准段之间以及管廊与周边用户衔接, 管廊沿线需设置出线井。在之前的研究中已经就综合管廊的出线井形式进行分析^[5], 常规形式分为直埋出线井、T型出线井 (局部加宽加大) 以及十字交叉出线井。本案例污水入廊对出线井的设置产生了较大影响, 主要原因为污水是重力流, 无法上下弯折, 为此针对污水出线制定了新的出线井方案———降板法出线。

　　 降板法出线, 即在污水出线位置管廊底板下卧, 除污水外, 其余管线沿底板下卧, 上部空间为污水单独使用, 并根据需要将顶板局部下降, 以便于污水支管的预留以及检查井的设置 (见图3) 。该方案以局部增大出线井下部埋深实现出线, 节省工程投资。同时该方案可进一步延伸。

　　 具体做法如下: (1) 可结合污水出线, 通过增加出线井长度一并实施电力、通信等多种管线出线。出线形式与预留直埋出线井相似; (2) 若污水管道敷设在管廊底部, 可采用升板法预留下部空间解决污水出线问题; (3) 当污水单侧接入时, 亦可采用局部降板出线。在保障管廊通过性以及满足安装要求的前提下, 局部下调顶板满足接线以及检查井砌筑要求。

　　 污水检查井的设置通常有多种作用, 通气、支管接入、检修、清通。设计前期沿两个思考方向进行比选, 如图4所示。

　　 方案一是采用建筑室内排水模式, 即针对污水管道的通气要求, 每隔一定距离设通气管保持与大气联通, 每隔一定距离设置检查口与清扫口以保障管道日常检修与疏通, 通过顺水三通衔接支管与主管;方案二采用市政排水模式, 每隔一定距离设置检查井。以上两种方式均存在一定不足。方案一, 在管廊内部完成污水管道安装、检修与疏通, 虽然管廊的整体性良好, 但是市政污水有别于建筑污水, 水质成分复杂、堵塞几率较大, 一旦污水泄漏, 对廊内的卫生环境产生较大影响。方案二, 将孔口全部设置在管廊外侧, 虽然保障了污水管道的正常使用与检修, 但检查井设置过于频繁, 影响了管廊的整体性, 也失去了污水入廊的意义。综合以上两种方案的特点, 将污水管道的孔口设置进行整合, 依据室外排水规范中关于污水检查井设置间距安装通风口, 保障管道中沼气及时释放, 同时减少检查井的数量。根据本项目特点, 路口间距为350m, 在道路交口处以及两个路口中间位置设置检查井。

　　 由于检查井间距较大, 为了降低堵塞风险, 采取其他保障性措施。在支管接入前设置栅格网、闸板以及沉泥槽。同时在管材的选择上, 也侧重于选用内壁光滑、破损率低、防腐性能优异的球墨铸铁管材, 并与管道的疏通设备单位进行沟通, 落实长距离疏通设备, 在管道沿线设置检查口作为备用。为了节省空间及投资, 入廊污水管道不再设置沉泥槽, 通过三通将沉泥空间引致管廊外侧, 跌落井本次未有涉及。

　　 污水管道入廊所涉及的问题较广, 受该项目条件所限, 污水与道路、管廊坡度不一致情况、含污水管道的综合管廊之间交叉等复杂情况未有涉及, 下一步将结合其他项目进一步探讨。