1 改扩建工程施工区交通特点

　　1.1 交通特性

　　道路能有效增强原有道路的交通能力，改善交通状况，但施工过程中，需采用各种交通组织措施，影响原有道路;新建公路能有效提高路网密度和连通能力，为交通运输提供更多选择，但新建公路的施工造价很高。因此，实际中需结合具体情况选择新建还是改扩建道路。

　　道路改扩建按扩宽位置分为单侧扩宽和双侧扩宽2种形式，横向扩宽分分离扩宽和拼接扩宽2种情况，其中拼接扩宽还可分为单侧拼接扩宽和两侧拼接扩宽方式，主要区别在于横坡与中央分隔带的处理不同;分离扩宽主要在原有道路两侧或一侧重建路基，修成新道路，新旧道路共同组成多车道分离式断面。

　　1.2 通行能力

　　道路通行能力指在单位时间内，道路某段能通过的最大车流量。道路改扩建时，原有道路的通行能力受到极大影响，一般而言，改扩建道路中，影响道路通行能力的因素如下:(1)施工区长度道路改扩建时，施工区越长，交通管制、施工车辆、施工设施越多，对道路交通干扰越大，越易降低道路通行能力;(2)车道宽度道路改扩建时，经常占用道路原有车道，使原有道路车道变窄，降低通行能力;(3)施工区限速道路改扩建过程中，施工单位常采用限速措施保证交通平稳，减少施工事故的发生，施工区限速虽提高施工安全性，但也降低道路通行能力;(4)封闭车道数道路改扩建施工时，部分施工单位根据施工需求封闭原有道路的超车道、半幅道路、硬路肩应急车道等，减少车道后，通行能力必然下降;(5)天气天气对道路通行能力影响较大，特别是在改扩建道路区域，如遇恶劣天气，会严重降低道路通行能力。

　　1.3 交通流特性

　　施工区交通流主要有以下特征:(1)动态性交通组成、交通控制、路况等因素共同对交通流产生影响，因此，交通流需进行全面、综合的统计。相同路段因天气、周末、节假日等因素的影响，交通流量也呈现不同变化趋势，所以施工区交通流是动态过程。(2)周期性调查研究发现，同一路段的交通流量曲线呈周期性，具有一定规律。(3)相关性在道路网系统中，道路交通是十分复杂的组成部分，具有随机性、非线性等特点，由于道路网系统中的各路段都相互连通，当上游道路施工时，可能影响下游道路的运行，同时当下游道路出现拥堵时，上游道路的交通流也会发生改变，因此，施工区道路交通流具有很强的相关性。

　　2 城镇密集区道路改扩建工程交通组织

　　道路改扩建交通组织是在进行道路改扩建施工规划时，深入思考交通运行路线，在确保道路拼接方式、断面形式合理的情况下，为交通管制、交通安全防护设施提供设计依据。道路改扩建交通组织主要包括施工车辆交通组织和道路车辆交通组织2方面，主要目的是保证在道路改扩建施工范围内，车辆能安全平稳运行，且避免长距离绕行，有效减少行车时间，因此，道路改扩建工程交通组织的设计、实施具有重要意义。

　　2.1 交通组织原则

　　在进行道路改扩建交通组织时，需坚持以下原则:(1)施工方案与交通组织相互协调原则交通组织需在施工方案的基础上进行，避免交通组织与正常施工发生冲突，保证施工顺利进行;(2)确保施工进度原则在进行道路改扩建交通组织时，需深入分析施工进度，不能因交通组织延缓施工进度;(3)车流正常与改扩建工程结合原则应保证道路正常运行，同时实现道路改扩建施工;(4)效益最好原则道路改扩建虽是利民工程，但也是经济工程，应考虑工程经济，最大化工程效益。

　　2.2 交通组织方案建立流程

　　施工前，需结合实际情况，制定合理的道路交通组织方案，以保证施工顺利进行及原有道路的持续运行。道路改扩建交通组织方案流程的建立主要考虑以下方面:(1)调查基础数据确定项目后，应及时调查项目的各项基础数据，如路网区域、影响范围、路网布局规划、交通环境、日均车流量、车速分布、道路线形等;(2)分析路网布局和影响范围

　　正式施工前，需分析整个路网布局，了解与改扩建项目相关的道路，能直接和间接影响到的范围;(3)确定交通流量需结合各项资料，预测施工期间可能拥有的交通流量，从而为交通组织提供准确信息;(4)路段交通组织设计根据施工方案，组织设计各具体路段、施工过渡区的车辆运行路线与车速、施工车辆运行路线等，并结合实际进行矫正;(5)重要施工点交通组织根据路段交通组织设计，对桥涵、立交桥、隧道等重要施工点进行专门的交通组织。

　　3 实例分析

　　3.1 工程概况

　　驻马店市城乡一体化示范区高铁西片区白云山大道市政道路包括高铁西片区白云山大道、阳城路、五峰山路、刘阁路等4条市政道路。近年来车流量持续增加，该道路主线交通运输不足，需维护、扩建该道路。改扩建总长度为12.87km，建设内容为道路工程及配套的交通安全工程、雨水工程、污水工程、缆线管廊工程(电力电信)、照明工程、绿化工程、水系工程等，位于人口密集区，规划道路断面为5m人行道+7.5m非机动车道+3m绿化隔离带+29.0m机动车道+3m绿化隔离带+7.5m非机动车道+5m人行道。车行道路面采用沥青混凝土结构，如图1所示。

　　图1 改扩建新建道路总平面 

　　3.2 工程改扩建施工方案

　　道路改扩建施工不管采用哪种加宽方式，均在一定程度上影响路基，本次施工中，施工单位深入分析影响道路交通的因素，结合不同路段具体情况，制定全面的交通组织方案，从而更好地指导道路改扩建施工。经过调查实际路况，阳城路车流量较大，改扩建施工对市区车辆通行产生较大影响，道路一侧受水系场区条件限制，在该路段采用单侧加宽方式能有效降低施工难度，且减少施工量，同时保持路面平曲线形，因此，施工单位采用单侧加宽的方式进行施工。白云山大道、五峰山路、刘阁路道路两侧绿地空间较大，其中白云山大道建成后为主干道，采用加宽道路两侧的方式，经现场勘察，白云山大道(雪松大道—交通路)及五峰山路(雪松大道—交通路)为水泥路面，需要拆除。具体改扩建方案及路段限制条件如表1所示。

　　扩宽单侧路段时，需调整旧路横坡，将双向路拱改为单向路拱，并在新旧路拼接段中间设置排水设施，从而保证旧路路拱正常排水，如图2a所示。加宽双侧路段时，旧路半幅实行双向双车道行驶，封闭旧路右侧半幅路段，转移右侧交通至左侧，中间设隔离带，右侧半幅路段施工完成后，封闭旧路左侧半幅路段，转移左侧交通至右侧，最后进行整体调整，实现新旧路面的拼接，如图2b所示。

　　3.3 扩建路基路面施工技术

　　路基施工流程为:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基床整修。车行道下的路床素土深600mm，均掺4%石灰土分3层回填碾压，每层各200mm，层底路床需预压处理，路基碾压后压实度应达到重型击实标准。碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压1遍，提高压实层上部的压实度，用推土机修平后再碾压，防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压均匀性，需先快后慢，速度控制在2km/h内。碾压遍数根据压实度要求、分层厚度、回填土质、含水量、碾压机械等情况确定，一般为6～8遍。碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需继续碾压，直至达到规定压实度才能填筑上层土方。碾压时施工人员随时观察土方碾压情况，若出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待处理后再重新碾压。

　　路面结构从上至下依次为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C,5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C,7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25,0.6cm厚乳化沥青稀浆封层，18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石(水泥∶粉煤灰∶碎石=3.5∶12∶84.5),18cm厚水泥石灰稳定土(水泥∶石灰∶土=4∶12∶84)。

　　图2 扩宽方案施工流程  

　　水泥粉煤灰稳定碎石使用的水泥剂量为3.5%，分层碾压、机械拌合，基础强度≥3.0MPa。水泥粉煤灰稳定碎石基础最大粒径≤37.5mm，施工前需做配合比试验。水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比为水泥∶粉煤灰∶碎石=3.5∶12∶84.5,7d饱水抗压强度≥3.0MPa，基层压实度应≥98%(重型压实标准)，底基层压实度应≥97%(重型压实标准)，级配碎石压实度应≥96%(重型压实标准)。

　　3.4 工程改扩建施工交通组织

　　改扩建施工影响周围道路的正常运行，为有效缓解交通压力，在交通组织方案中制定相应的交通分流方案。人口密集区存在施工车辆和公路车辆共同占用车道行驶的现象，且两者行驶行为存在差异，降低封闭车道中公路的通行能力，在地势较好、可利用空间较大的路段修建施工便道，分流施工车辆，缓解交通压力。此外，人口密集区的行人、非机动车辆较多，施工时存在安全隐患，因此，施工单位对现场进行限速，同时设置隔离护栏，将机动车、行人、非机动车进行分流，保证施工安全。施工区主要由6个区域组成:警告区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区和终止区，布置如图3所示。

　　表1 改扩建方案  

　　图3 施工区分段 

　　4 改扩建工程施工区安全保障措施

　　4.1 安全标志设置

　　结合实际情况，合理设置施工区安全标志，指导安全行车，安全标志需耐用、明显。本次施工中，施工单位设置的施工区安全标志如下:前方施工1 000m、左道封闭200m、右道封闭300m、向左改道、向右改道、车辆慢行、右道变窄、左道变窄、限速标志40、禁止超车、锥形反光、警告、指示、禁令等。

　　4.2 应急预案

　　施工前，为保证施工安全，施工单位结合实际，制定相应的施工区应急预案:(1)收到报警后，率先赶到事故现场的人员需迅速向紧急救援中心汇报事故具体地点、现场情况等，并实施初步救援;(2)紧急救援中心结合收集到的信息，及时制定救援方案，并协调交警、医疗、消防等部门进入事故现场进行救援;(3)交通瘫痪后，及时制定相应的行人分流、车辆分流方案，并在事故现场重要交叉口设置禁止通行标志，协助交警疏导现场交通;(4)事故处理完成后，及时开展道路抢修工作，短时间内恢复道路通行。

　　5 结语

　　道路改扩建施工中，为保证施工顺利进行，需结合具体情况，制定相应的交通组织方案，并严格执行，确保道路改扩建施工的安全开展。本文依托驻马店市城乡一体化示范区高铁西片区白云山大道市政道路部分路段改扩建工程，分析路段及改扩建项目特点，结合路段限制条件，对不同里程段分别提出单侧扩宽、双侧扩宽施工方案，并提出相应的交通组织方案和安全保障措施。