冲积平原地区邻近基坑对拉锚索施工有限元分析
0 引言
随着粤港澳大湾区的不断发展,广州市南沙区已开始出现场地基坑距离较近的情况。在排桩+锚索支护体系中,需足够的锚索长度提供锚固力抵抗基坑变形,若2个基坑距离较小,锚索长度无法满足设计要求,施工场地又不便于搭设内支撑时,常考虑通过预应力对拉锚索拉结2个基坑排桩,使排桩和内部核心土形成一个受力体系,控制基坑变形。
经典土力学理论在进行土中应力公式推导和计算时,将地基考虑为半无限空间弹性体。然而,2个基坑距离相近时,支护桩间土体是水平方向受限的有限宽度土条,土体两侧土压力与原有公式计算结果存在差别。岳树桥等[1]借鉴筒仓受力原理研究有限宽度土体主动土压力计算公式,并用有限元方法验证结果,得出相对准确的参考公式,但该公式假定基坑失稳破坏面是穿过坡脚的直线,与现实中倾覆破坏、隆起破坏的圆弧滑移面存在差距,因此,实际应用中仍有一定局限性,但证明有限元分析在有限宽度土体变形计算中的合理性。刘庆方等[2]对围护结构进行有限元分析,发现加固支护结构间的核心土,可有效控制基坑变形和支护体系受力,降低施工风险。陈海军等[3]通过3个工程项目的应用实践,阐述对拉锚索支护体系的优势。万利民等[4]在广州溶洞发育丰富地区展开对拉锚索应用的探索实践,明确施工步骤及注意事项。在冲积平原软土地区,排桩+对拉锚索支护体系应用研究较少,工程实践经验较缺乏。
为保障施工安全,以广州市南沙区中山大学附属第一(南沙)医院项目为例,对超厚淤泥土地层中的排桩+对拉锚索支护体系施工进行有限元分析,建立与实际工程相同的三维数值模型,计算基坑开挖过程中基坑变形和支护结构的受力情况,研究对拉锚索在冲积平原地质条件下的应用,指导现场施工。
1 工程概况
该项目分为2个相邻基坑,基坑相距40m,采用上部放坡、下部排桩+对拉锚索支护结构的形式,两侧基坑深度均为9.1m,在距地面3.5m处设1道对拉锚索,选用4ϕs15.2钢绞线,间距2 000mm进行布置,全长为自由段。对拉锚索范围内基坑长度160m,排桩桩径1m,间距按1.2m布置,嵌固深度一般23m,保证进入砂质黏性土≥1.5m深。基坑外围设ϕ0.85m的三轴水泥搅拌桩,作为止水帷幕,间距600mm进行布置。2个基坑内外均采用格栅式水泥搅拌桩加固,如图1所示。
图1 基坑支护断面
2 工程地质条件
施工场地位于广州市南沙区靠海处,地处河床边,地势低平,为珠江三角洲冲积平原地貌。场地内上部主要为第四系冲积层(Q4al)和第四系残积层(Qel),第四系冲积层主要由淤泥、粉质黏土、中粗砂、淤泥质粉质黏土、粉细砂和砾砂等组成;第四系残积层由花岗岩风化残积土砂质黏性土组成。
根据勘察报告,施工场地范围内广泛分布厚达16~23m的流塑态淤泥层,基坑主要处于淤泥土地层中,地下水发育丰富,软土层具有低承载力、高含水量、大孔隙比、弱透水性、低强度、高压缩性及高灵敏度等性能,场地地质条件恶劣。土层物理力学参数如表1所示。
表1 主要土层物理力学参数
3 基坑开挖过程动态模拟
3.1 基本原理
本文建立三维数值模型,如图2所示,采用连续介质有限元法对基坑开挖过程进行数值模拟分析。根据圣维南原理,模型大小为140m(x)×60m(y)×65m(z),可基本消除边界对计算结果的影响。排桩和锚索均采用线弹性结构,排桩经过等效刚度代换后,采用板单元进行模拟,锚索采用植入式桁架单元进行模拟。周围土体及加固区采用6面体实体单元模拟,本构模型选择修正的莫尔-库仑模型。根据规范要求,排桩间核心土处施加20kPa的均布荷载,模拟施工时的堆载及其他施工荷载。支护结构和锚索单元如图3所示。本构模型参数如表2所示。
图2 有限元网格划分
图3 支护结构和锚索单元
表2 本构模型参数
3.2 模拟计算
根据施工要求,数值模拟过程中共设6个工作步,通过激活与钝化命令完成支护结构的施工及土方开挖,步骤如下:初始应力分析→基坑内外加固区施工→排桩施工→土方开挖至-6.700m标高→施工对拉锚索→土方开挖至-12.300m(坑底)标高。
4 模拟结果分析
基坑开挖过程中,基坑下部土体的上部覆土被移除,引起土体应力重分布,进一步引起土体沉降或隆起变形。土体移除后,在土压力作用下,围护结构产生类似将军肚样的变形。
开挖至-6.700m时,基坑土体x向变形如图4a所示,由图4a可知,基坑放坡开挖至锚索标高时,基坑土体x向变形仅1.8mm,是由于坑外水泥搅拌桩加固区的软基处理已生效。如图4b所示,当基坑开挖至坑底标高时,基坑顶部土体x变形为4mm,排桩遮拦作用明显,基坑变形符合规范要求。根据有限元分析结果,开挖至坑底的基坑土体z向变形如图5a所示,可以看出,z向因卸荷回弹,坑底部位发生40mm的隆起变形,依然符合规范要求。开挖至坑底时土体变形x向矢量图如图5b所示,表明支护桩间每部分土体变形的方向。
图4 基坑土体x向变形
图5 开挖至坑底的基坑土体
传统理论计算结果如图6所示,可以看出,有限宽度土体的土压力较小,结构变形也较小。排桩x向变形位移云图如图7a所示,排桩最大变形发生在中下部,变形量为3.5mm,排桩应力云图如图7b所示,排桩最大应力为362kN/m,结构安全。随基坑开挖深度的增加,支护结构水平位移先增大后减小,计算结果准确合理。
图6 传统理论计算结果
由拉锚索轴力和应力图可以看出,对拉锚索最大轴力达58kN,锚索强度符合安全要求。锚索轴力随基坑开挖深度增加的关系曲线如图8所示,随着基坑开挖深度的增加,锚索轴力一直增加,因此,施工中需严格把控锚索质量。
图7 开挖至坑底的排桩
图8 锚索轴力变化
5 结语
1)冲积平原地区工程地质条件较差,场地内分布16~23m厚的淤泥土地层,勘察报告显示,淤泥为流塑状态,黏聚力和内摩擦角指标都很低,对基坑开挖有很大影响。2个基坑间距较小时,土压力小于传统方法计算的土压力,因此在支护结构设计中,可与设计方进行沟通,进行合理的强度和含钢量折减,控制工程成本。
2)排桩+对拉锚索支护体系中,加固处理2排支护桩间的核心土及基坑内土体,可有效控制基坑位移变形,格栅式水泥搅拌桩能满足冲积平原地区基坑加固需求。锚索轴力随基坑开挖深度的增加不断增大,最终达58kN,满足安全需求。锚索是对拉结构中最重要的一环,施工中需严格控制锚索施工质量。
3)2个基坑间距较小时,采用排桩+对拉锚索支护体系可有效控制基坑变形,整体支护结构受力特征良好,结构稳定,能保证冲积平原地区基坑施工过程的安全。
[2] 刘庆方,贺维国,于勇.共用对拉围护结构设计影响因素研究[J].广东土木与建筑,2016,23(S1):22-25.
[3] 陈海军,郝国鹏.对拉结构在邻近深基坑中的应用[J].隧道建设,2013,33(3):215-219.
[4] 万利民,刘勇,袁光辉,等.广州白云国际机场T2航站楼隧道水平对拉锚索施工技术[J].施工技术,2017,46(14):4-6.