夏热冬冷地区集成闭式系统地铁站空调系统用能分析
摘要:集成闭式系统是目前地铁车站通风空调系统中较为常见的制式,具有系统形式简单、土建投资较低的优势,但其能耗较屏蔽门系统车站偏高。本文对夏热冬冷地区某城市采用集成闭式系统的一条线路的23座车站进行了调研,给出了当前通风空调系统的能耗水平。选择能耗具有代表性的集成闭式系统车站,在空调季典型日开展了详细调研和现场测试,采集的数据包括无组织渗风量、机械新风量、冷水机组运行参数、分项能耗等。以实际测试数据为依托,分析了集成闭式系统车站冷负荷和能耗偏高的原因,计算了车站优化运行后的节能潜力。结果显示,通过减小空调季机械新风量、提高设备能效等措施,典型日通风空调能耗可降低约31%。研究成果可为集成闭式系统车站的用能水平和节能潜力分析提供数据支持。
关键词:地铁车站集成闭式系统空调能耗夏热冬冷地区节能
尊敬的用户,本篇文章需要2元,点击支付交费后阅读
限时优惠福利:领取VIP会员
全年期刊、VIP视频免费!
全年期刊、VIP视频免费!
参考文献[1] 李国庆,张春生,褚敬止,等.城市轨道交通集成闭式通风空调系统[C]//中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会,“新型城市轨道交通技术”项目办公室.中国城市轨道交通新技术(第二集),2007:8.
[2] 李国庆.用于地铁的可调通风型站台门系统综合技术研究[D].天津:天津大学,2012:18- 21.
[3] 张立琦.地铁通风空调集成闭式系统风道设计浅析[J].暖通空调,2010,40(7):22- 24.
[4] 张之启.南京地铁十号线通风空调系统方案研究[J].中国战略新兴产业,2018(24):58,60.
[5] 朱建章,孙兆军.地铁通风空调系统新观点[J].暖通空调,2015,45(7):1- 5,27.
[6] 李国庆.城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势[J].都市快轨交通,2004(6):11- 13.
[7] 王奕然,李国庆,史柯峰,等.地铁通风空调集成系统与电动开启式表冷器[J].暖通空调,2011,41(6):35- 39.
[8] 李国庆.城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统[J].暖通空调,2009,39(5):31- 32.
[9] 苏航.地铁车站屏蔽门系统与集成闭式系统运营能耗比较[J].制冷与空调,2008(增刊1):190- 192.
[10] 苏航.集成闭式系统与屏蔽门系统技术比较[C]//中国勘察设计协会建筑环境与设备分会铁道专业委员会,中国铁道学会工程分会暖通空调专业委员会.2008铁路暖通空调学术年会论文集,2008:2.
[11] 王国富,刘海东,潘雷.可调通风型站台门系统在济南地铁中的适用性研究[J].都市快轨交通,2016,29(5):99- 103,110.
[12] 清华大学,中国标准化研究院,西北建筑设计院,等.空气调节系统经济运行:GB/T 17981—2007[S].北京:中国标准出版社,2007:8- 10.
[13] 北京城建设计研究总院有限责任公司,中国地铁工程咨询有限公司.地铁设计规范:GB 50157—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2013:116.
[2] 李国庆.用于地铁的可调通风型站台门系统综合技术研究[D].天津:天津大学,2012:18- 21.
[3] 张立琦.地铁通风空调集成闭式系统风道设计浅析[J].暖通空调,2010,40(7):22- 24.
[4] 张之启.南京地铁十号线通风空调系统方案研究[J].中国战略新兴产业,2018(24):58,60.
[5] 朱建章,孙兆军.地铁通风空调系统新观点[J].暖通空调,2015,45(7):1- 5,27.
[6] 李国庆.城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势[J].都市快轨交通,2004(6):11- 13.
[7] 王奕然,李国庆,史柯峰,等.地铁通风空调集成系统与电动开启式表冷器[J].暖通空调,2011,41(6):35- 39.
[8] 李国庆.城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统[J].暖通空调,2009,39(5):31- 32.
[9] 苏航.地铁车站屏蔽门系统与集成闭式系统运营能耗比较[J].制冷与空调,2008(增刊1):190- 192.
[10] 苏航.集成闭式系统与屏蔽门系统技术比较[C]//中国勘察设计协会建筑环境与设备分会铁道专业委员会,中国铁道学会工程分会暖通空调专业委员会.2008铁路暖通空调学术年会论文集,2008:2.
[11] 王国富,刘海东,潘雷.可调通风型站台门系统在济南地铁中的适用性研究[J].都市快轨交通,2016,29(5):99- 103,110.
[12] 清华大学,中国标准化研究院,西北建筑设计院,等.空气调节系统经济运行:GB/T 17981—2007[S].北京:中国标准出版社,2007:8- 10.
[13] 北京城建设计研究总院有限责任公司,中国地铁工程咨询有限公司.地铁设计规范:GB 50157—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2013:116.
Analysis of air conditioning energy consumption in subway stations with closed integrated systems in hot summer and cold winter zone
Abstract: The closed integrated system is a commonly-adopted form in the ventilation and air conditioning(VAC) system of subway stations, with the advantages of simple system form and low construction investment. However, the energy consumption is higher than that of the platform screened door system. This study investigates the VAC energy data of 23 subway stations with closed integrated systems in a city in the hot summer and cold winter zone, according to which the energy use level is given. Then the representative stations with medium energy consumption level are selected as the research objects, and energy-related data of the VAC system on typical days of the air conditioning season are researched and tested in detail, including unorganized air infiltration volume, mechanical outdoor air volume, operating parameters of chillers, sub-system energy consumption, etc. Based on the actual data, the reasons for the relatively high cooling load and energy use of stations with closed integrated systems are analysed, and the energy saving potential is calculated. The results show that the VAC energy consumption of a typical summer day can be reduced by approximately 31% via reducing the mechanical outdoor air volume and improving the energy efficiency. The research results can provide data support for the energy consumption level and energy-saving potential of subway stations with closed integrated systems.
Keywords: subway station; closed integrated system; air conditioning energy consumption; hot summer and cold winter zone; energy conservation;
618
0
0