北京地铁17号线工香区间盾构下穿机场线施工技术

作者：胡高鹏谢维赵林

单位：北京市轨道交通建设管理有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司

摘要：北京地铁17号线工香区间盾构垂直下穿既有机场线盾构区间,最小净距2.94m,2.8%纵坡、350m小半径曲线穿越,高承压水及砂土互层地质,变形控制标准1,-2mm。采取模拟变形计算、试验段总结参数、克泥效减阻填充支护、自动化动态监控、优化注浆充填等措施顺利穿越,既有线结构最大沉降1.7mm,目前沉降趋于稳定。

关键词：地铁盾构变形曲线穿越克泥效施工参数

作者简介：胡高鹏,硕士,高级工程师,E-mail:137037744@qq.com。
基金：中国铁建大桥工程局集团有限公司科技计划项目:高承压水及砂土互层环境下盾构近距离下穿既有运营地铁线路施工关键技术。 -页码-：108-112，152

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Construction Technology of the Shield Tunnel of Gongxiang Section for Beijing Subway Line 17 Undercrossing Airport Line

HU Gaopeng XIE Wei ZHAO Lin

(Beijing Metro Construction Administration Co.,Ltd. China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd.)

Abstract: The shield of Gongxiang section of Beijing Subway line 17 passed through the shield section of the existing airport line vertically, with a minimum clear distance of 2.94 m, 2.8% longitudinal slope, 350 m small radius curve crossing, high pressure water and sand interbedding geology, and deformation control standards of 1 mm,-2 mm. Measures such as simulating deformation calculation, summarizing parameters of test section, filling support with mud reduction effect, automatic dynamic monitoring and optimization of grouting and filling were adopted, The maximum settlement of the existing line was 1.7 mm, and the settlement tended to be stable.

Keywords: subways; shields; deformation; curve crossing; mud control effect; construction parameters

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