2019年2月18日, 中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》, 伴随着粤港澳大湾区发展规划纲要的尘埃落定, 一个比肩国际一流湾区的世界级城市群逐渐呈现。地处大湾区中心城市的深圳国际会展中心, 以全球第一大国际会展中心的姿态顺势崛起, 建成后将以当代最高价值的创新型经济格局载入世界会展业的史册, 强力助推深圳迈向世界级城市, 并将造就无可估量的经济、生态效应, 助力深圳以更高的城市格局打开通往世界的窗口。

2019新年前夕, 深圳国际会展中心C5登陆大厅的最后一根拱门钢梁吊装拼接完成, 深圳市欧博工程设计顾问有限公司 (以下简称AUBE欧博设计) 作为设计总承包的深圳国际会展中心钢结构工程顺利实现全面封顶。截止目前, 我们综合协调47个合作单位、22家专项设计单位, 联合法国VP建筑设计事务所, 经历了138版方案比较、160位专业设计师协力奋战、超9000张A0+长图纸绘制, 终于项目将于今年6月全面竣工。“深圳距离世界级城市还差一个国际会展中心”的传说即将被打破。

深圳国际会展中心项目位于粤港澳大湾区湾顶, 珠三角广深澳核心发展走廊、东西向发展走廊、狮子洋与内伶仃洋交汇处的会展新城片区, 是深圳市委市政府布局深圳会展新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一, 按照“一流的设计、一流的建设、一流的运营”三个世界一流标准进行建设。

作为粤港澳大湾区“全球最大会客厅”的超级地标, 深圳国际会展中心关系着深圳未来发展的百年大计, 将成为深圳城市新地标、新产业发展龙头, 对提升城市功能和形象, 推动深圳逐步成为中国乃至全球会展中心城市, 促进深圳加快建成现代化、国际化、创新型城市具有重大意义。

深圳国际会展中心展馆总占地面积约148万m², 室内展览总面积约50万m²。项目一期总占地面积约121.4万m², 一期总建筑面积达160万m², 室内展览面积约40万m²。深圳国际会展中心被誉为全球建筑面积最大的单体建筑, 建筑体量相当于12个深圳市民中心, 金属屋面可覆盖106个标准足球场, 总用钢量约26.7万t。

展馆采用鱼骨状布局, 一条长1 750m的中央通廊连接2个登录大厅、1个接待大厅和19个展厅, 包括16个2万m²的标准展厅、2个2万m²的多功能展厅和1个5万m²的超大展厅, 是集展览、会议、活动 (赛事、娱乐) 、餐饮、购物、办公、服务于一体的超大型会展综合体。

2015年底AUBE欧博设计与Valode&Pistre architects (以下简称法国VP设计) 联合设计, 参与了深圳国际会展中心项目的全球投标, 设计方案综合考虑了项目的区域、功能、环境等多方因素, 从区域规划、空间布局、可持续发展、建筑特点、室内设计等方面, 全方位、多角度、立体地把握了项目精髓, 追求细节极致, 最后在国内外众多竞争对手中脱颖而出, 成功中标。

在城市设计层面, 考虑到项目的巨大建筑尺度, 城市规划不能粗暴地以满足会展功能以及交通便利性作为唯一标准, 设计充分梳理用地周边的公共景观资源, 形成“一岛 (会展岛) 、一轴 (会展—海上田园功能轴) 、一带 (复合型的会展休闲带) ”的规划结构, 既满足交通需求, 又为会展与城市之间创造过渡与衔接, 极大提升了福永海河沿岸的土地综合开发利用价值, 打造“会展产业高效紧凑、城市空间舒适宜人”的片区环境。

超大规模的会展建筑, 并不意味着结构的繁琐, 反而更需要简洁清晰的结构体系。在建筑设计层面, 选择了展厅鱼骨式规划布局的动线组织模式, 沿主动线依次排列19座单层展厅, 人货分流, 布展、观展、撤展组织高效清晰。对于较大的空间距离和较长的人流动线, 采用穿梭巴士+电瓶车+自动步道等多种方式组合, 以实现高效的人行交通组织。基于上述的整体规划, 保证了在最短的时间内确定深圳国际会展中心的设计方案, 并以最快的速度落地实施, 为一流的运营打下了良好的基础。

(1) 集约利用土地。在项目整体的城市设计中, 集约利用土地, 会展范围用地容积率达0.84, 充分预留东侧会展配套用地, 以会展休闲带建构空间链接, 承载会展公共交通功能和特色商业配套;西侧充分考虑会展货运和部分轮候用地需求。会展东侧和开发用地间的休闲带, 既承载了为会展服务的地铁、公交、出租、专用巴士、停车等综合公共交通功能, 同时也作为高架公园提供绿色生态的特色商业配套。

(2) 鱼骨式布局。项目总体布局采用最高效、便捷的鱼骨式, 沿中央廊道两侧串联了南区16个2万m²的标准展厅, 北区的2个多功能展厅和1个5万m²的超大展厅。南入口大厅和南北登录大厅将人流引导至中央廊道二层, 避免人流和货流交叉干扰, 使布展和撤展的货流组织更为灵活, 适应不同规模的展会需求。经过各登录大厅进入的人流, 通过贯穿交通指向简洁清晰的中央廊道, 可以快速到达各展厅。

(3) 高效的交通组织。南北近1.7km长的鱼骨式展厅规划结构, 保证了高效的交通, 直接提升了观展体验和运营的效益, 南北登录大厅东广场的2个地铁出入口为展会社会人流集散创造了极佳的条件。项目地下室约57万m², 停车位9 000多个, 近20个出入口, 采用三级车行通道的创新设计, 为单向循环流线, 有效保证社会车辆在1.5h内全部完成快进快出。人流通过地下多个均布的公共交通核直至中央廊道和登录大厅, 与东侧地铁和东西侧公共交通进行多维度立体衔接。

(4) 会展多功能复合。深圳国际会展中心北区的三个展厅定位为多功能展厅, 提供了甲等体育赛事、特殊/特大展品展览和会议活动等多种可能, 其弹性使用的灵活性和复合性充分保障了展厅的利用率和未来会展活动的需求, 均布在展厅的会议和餐饮功能为展厅提供了高效率的配套。分设在两个登录大厅中的1 800座的国际报告厅, 可分可合约3 400m²多功能厅、会议中心和高端餐厅在满足展会期间自身使用的前提下, 还可以对外独立经营。

(5) 展览建筑的韵律感。项目以尊重功能使用为出发点, 拒绝夸张的造型设计。为节约工期和造价, 以2万m²标准展厅为造型基本单元, 呈现出展览建筑特有的韵律感和统一性。展厅屋面和特殊立面以体现“海上丝路”为寓意, 充分展示了深圳这座年轻城市的先锋性和开创性。中央廊道、凤塘大道的会展公园、东侧会展休闲带以及人性化尺度景观及小品建筑给人们带来绿色会展的极佳体验。

国际领先、经久耐用、运营成本低、客户体验好是我们追求的设计目标。由于项目具有与其他建筑功能所不同的特性, 在功能设置上强调以下设计原则。

(1) 会展配套服务功能配置就近分级。以客户需求为导向设计, 设置各项配套服务功能。展厅配套仓储、餐饮、会议、服务问询、卫生间, 登录配套安检及票检, 寄存和办公, 货运区国检海关、仓储、办公、车辆维修等, 都在设计中进行了全面考量, 并以就近布局和分级配置的原则进行规划布局。

(2) 高效组织会展交通。会展建筑是人流、物流、车流和信息流的高度统一载体, 交通组织关系展会成败。在货车停车场及调度管理方面, 重点设计了地下车库的自动导航寻车系统。

(3) 完善的大型展馆消防设计。运用水幕和屋面开启对超出规范规模的展厅进行有效的防火分隔, 严控规范执行, 保证运营可操作、消防设计不留死角。

(4) 建筑、结构一体化协调设计。项目的结构设计依据建筑造型及内部空间使用要求, 基于同步的BIM平台, 采用完全拟合建筑外形的单曲立体桁架为结构基本受力单元。99m跨度主桁架跨中矢高7m, 为减小温度作用对柱产生的拉力作用, 桁架下弦上拱0.25m。桁架间距18m, 展厅共9榀桁架, 展厅屋盖两侧利用配套功能用房采用框架体系。两个标准展厅之间的42m跨度采用同样的结构逻辑——桁架连续、框架连续的结构布置, 整体形成了连续、清晰的结构体系, 满足结构整体刚度, 符合抗连续倒塌概念, 同时赋予建筑以结构美感。此外, 结构体系的优化及高建钢的应用, 既有利于建筑空间, 同时也减小了用钢量。

深圳为台风多发地区, 项目历经两次风洞试验研究及多次抗风设计专家会论证。主体结构采用钢结构框架-钢桁架体系, 充分利用钢结构体系施工条件优、标准严、精度高、效率高的优点, 钢结构工程机械化、自动化程度高, 大大缩短了工期。

(5) 科学应用展厅节能技术。项目设备选型要保证安全性、耐久性和维护成本控制的经济性。绿色建筑技术、智能化控制管理技术、供水供电现场服务及时性保障, 在本项目中都有所应用。展厅采用空调侧送风方式有效保障了展馆的低能耗运营, 最终得到了运营方的肯定。

(6) 展馆公共安全及智能化设计。项目中采用了防线设计、票证管理系统、视频监控技术、人车安检系统、人车导航系统、门禁系统、面相识别技术、人数控制技术、消防控制系统、通讯保障、公安安全指挥系统、城市联防联动体系、应急保障系统、对外信息发布管理以及会展大数据和手机会展APP等。

(7) 国际化展会的要求及标准。项目引进了国际化标准广告设计、标识系统设计、国际化标准的餐饮配套、会议AV系统和国际化的卫生标准等。

(8) 绿色会展。深圳国际会展中心是目前唯一申报三认证体系 (国家绿色二星、LEED、BREEAM) 的会展中心。为实现节能环保绿色会展目标, 展厅为吊装布展方式预留了大量的吊点, 有效保证展位布展的重复使用, 大量降低了展装垃圾产生。同时, 还对有限的展装垃圾和生活垃圾的运输流线进行了科学规划, 垃圾就近分类压缩处理, 并与周边垃圾填埋物和焚烧厂资源整合。

我们提出的地上综合管廊解决方案, 一方面更适合填海基地现状, 避免机电管线长期处于潮湿环境。另一方面减少8km地下管廊的开挖和16km长的基坑支护, 节省了造价, 缩短了工期, 利于地下室施工以及地上施工作业面的展开。

项目的设计与建设涉及到各类政府部门20余家, 设计总承包需协调的各类专项设计单位30余个, 清晰而严密的组织架构是项目得以高效顺利推进的前提和保障。深圳市政府以市领导牵头成立了会展建设指挥部, 为会展中心建设提供了强有力的支撑, 进行了大量关键而细致的统筹协调工作。

多专业集成一体化是我们一直倡导和坚持的工作模式, 在本项目中再一次得到完美的验证。作为设计联合体的牵头单位, AUBE欧博设计在设计和管理上集中了全公司最富经验的各专业优秀设计师, 同方案设计方法国VP建筑设计事务所紧密合作, 组成设计联合体, 全力实现建筑方案的创意和理念并满足业主方的各项建设和运营要求, AUBE欧博设计的各专业团队在设计的不同阶段都做了大量的甄选方案, 以满足多方的诉求, 寻找各类问题的最优解。

设计联合体统筹协调30多个优秀的专项设计单位和顾问公司, 采用集成一体化的方式建立协同的工作平台。明确各专项设计单位和顾问的工作界面和职责, 避免交叉和灰色地带, 提前预见问题;制定主体设计推进时间表和专项设计完成计划表, 明确相互间的技术条件交互关键点和审核要求, 建立相应的决策和应急机制。以设计问题梳理跟踪表的方式, 整合汇总各方意见, 配套以相应的信息和图纸交互机制, 确保信息快速准确的传递。采用晨会、专题会、专家评审会、周会、月会、高峰会等形式, 按问题的轻重缓急, 分层级高效解决。

项目选址所在的机场北区域, 客流、物流无需经过深圳市内就可直达展馆内, 又紧靠沿江高速和两条地铁, 邻近宝安机场新航站楼和福永码头, 同时兼备海、陆、空立体化交通优势, 占据了得天独厚的区域优势。项目建成后将带动周边交通配套等基础设施的建设和周边区域经济的飞速发展, 助推深圳西部及整个深圳迈向世界级水准。

未来, 项目周边将有计划地规划成为“三城一港”——国际会展城、海洋新城、会展田园城与综合港区。展馆周边的配套设施包括26万m²办公、32万m²商业、70万m²居住、25万m²星级酒店等多元复合业态, 形成全球领先的会展综合体, 打造湾区城市新中心。

作为全球最大的展馆, 深圳国际会展中心将吸引大批国内外会展企业, 形成会展产业聚集区, 为整个片区带来大量的会展输入和资源输入, 形成以展馆为产业驱动和重要支撑的创新型会展产业生态圈, 引领整个区域乃至全国会展产业的发展。

让我们拭目以待深圳国际会展中心这个会展综合体“巨龙”的腾飞。

业主:深圳市招华国际会展发展有限公司

建设地点:深圳市宝安区机场以北, 空港新城南部

设计联合体:Valode&Pistre architects、深圳市欧博工程设计顾问有限公司

建筑设计团队:林建军、丁荣、杨光伟、卢东晴、吴凡、李媛琴、王石、赵峰、王晓洁、黄丹、黄帅、罗凡、常冬冬、梁艳明、郭旺、巫志强、邝英武、许振裕 (AUBE欧博设计) ;Denis Valode、Jean Pistre、宋国鸿、Yannick Denis、Alain Negre、邵雪梅、Nicholas Green、Dimitri Frank、Gabriel Pistre、Dominique Pierzo、Leonardo Mariani、刘毅、Irina.duma、David De La Fuente Burguera、张静雯、庸国龙、徐泽华、肖遥、余安琪、曲晓峰、李亚平、Ayk Martirosyan、李强 (法国VP设计)

结构设计团队:黄用军、何志力、何远明、骆年红、梁威、管长勇、李维博

机电专业设计团队:黄煜、廖晓华、许少良、胡海萍、罗荣灿、张艳、张浩、张明嵩

景观设计团队:祝捷、舒龙、聂云飞、冯明、谢建伟、张昌蓉、罗伟、许丹毅、马恒懿

建筑面积:160.5万m²