夏热冬暖地区地下交通枢纽内部环境实测研究

作者:张笑海 董建锴 郝爽 赵建建 那艳玲 江崇旭 武世强 孙超 刘京
单位:寒地城乡人居环境科学与技术工业和信息化部重点实验室 哈尔滨工业大学 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室 中国铁路设计集团有限公司
摘要:对深圳市福田站枢纽及深圳北站枢纽进行了冬季及夏季环境实测,得到枢纽内部环境质量现状。通过问卷调查的形式对枢纽内乘客的热感觉、热舒适等进行了调查,采用综合评价方法分析了当前环境质量存在的不足。结果显示:两枢纽内部综合环境较好,乘客热环境满意率在70%~80%之间;两枢纽内仍存在一定的环境营造问题,部分功能区有单项参数不满足相关规范要求;可以通过营造夏季从站外到站内空气温度逐渐降低的温度梯度环境、增设遮阳装置、合理组织人工照明和自然采光、在壁面增设消声材料等措施对枢纽内的物理环境进行优化。
关键词:地下交通枢纽综合环境现场测试乘客舒适度热环境满意率综合评价
作者简介:张笑海,男,1998年生,在读硕士研究生;*刘京(通信作者)150090黑龙江省哈尔滨市南岗区黄河路73号哈尔滨工业大学二校区,E-mail:liujinghit0@163.com;
基金:中国铁路设计集团有限公司科技开发计划项目“地下大型公共交通枢纽内部环境保障关键技术研究”(编号:2019YY220304);
尊敬的用户,本篇文章需要2元,点击支付交费后阅读
参考文献[1] 杜晓辉.寒冷地区大型高铁客站夏季室内环境与旅客满意度实测研究[J].建筑科学,2018,34(6):102- 108.

[2] 数说“十三五”:见证城市轨道交通发展[J].城市轨道交通,2021,62(4):24- 29.

[3] 包叙定.我国城轨交通发展的现状、问题与瞻望[J].城市轨道交通,2018,32(10):16- 21.

[4] 李娟.城市地下空间暖通空调用能相关问题的研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2009:12- 16.

[5] 赵杰.地铁通风空调系统能耗分析与研究[D].武汉:武汉理工大学,2014:38- 44.

[6] 刘舸争,朱建章.浅论(深圳)地铁夏季空调室内设计参数[J].铁道工程学报,2002(2):110- 113.

[7] 北京城建设计研究总院有限责任公司,中国地铁工程咨询有限责任公司.地铁设计规范:GB 50157—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2014:121- 123.

[8] TARGINO A C,KRECL P,BRIMBLECOMBE P,et al.Spatio-temporal variability of airborne particulate matter in the São Paulo subway[J].Building and environment,2021,189:107526.

[9] 中国建筑科学研究院.建筑采光设计标准:GB 50033—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2013:11- 12.

[10] 中国建筑科学研究院.建筑照明设计标准:GB 50034—2013[S].北京:中国建筑工业出版社,2013:25- 26.

[11] 铁道科学研究院.城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法:GB 14227—2006[S].北京:中国标准出版社,2006:2- 3.

[12] HAN J,KWON S B,CHUN C Y.Indoor environment and passengers' comfort in subway stations in Seoul[J].Building and environment,2016,104:221- 231.

[13] 姚杨.城市地下空间环境质量保障关键技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2010:120- 145.

[14] 潘博.地铁地下车站站台层噪声场特性与分布规律研究[D].北京:北京交通大学,2019:19- 24.
Measurement on indoor environmental quality of underground transportation hubs in hot summer and warm winter zone
Zhang Xiaohai Dong Jiankai Hao Shuang Zhao Jianjian Na Yanling Jiang Chongxu Wu Shiqiang Sun Chao Liu Jing
(Key Laboratory of Cold Region Urban and Rural Human Settlement Environment Science and Technology,Ministry of Industry and Information Technology Harbin Institute of Technology National Engineering Laboratory for Digital Construction and Evaluation of Urban Rail Transit China Railway Design Corporation)
Abstract: Through the environmental measurement of Futian Station Hub and Shenzhen North Railway Station Hub in Shenzhen in winter and summer, the environmental quality status in the hubs is obtained. The thermal sensation and thermal comfort of passengers in the hubs are investigated in the form of questionnaires. The deficiency of current environmental quality is analysed by the comprehensive evaluation method. The results show that the comprehensive environment inside the two hubs is good, and the thermal environment satisfaction rate of the passengers is between 70% and 80%. There are still some environmental construction problems in the two hubs, and there are individual parameters in some functional areas that do not meet the requirements of the relevant specifications. The physical environment in the hubs can be optimized by creating a temperature gradient environment in which the air temperature decreases gradually from outside to inside the station in summer, adding sunshade devices, reasonably organizing artificial lighting and natural lighting, and adding anechoic materials on the wall.
Keywords: underground transportation hub; comprehensive environment; field test; passenger comfort; thermal environment satisfaction rate; comprehensive evaluation;
443 0 0
文字:     A-     A+     默认 取消