目前, 水平压缩转运站的压缩工艺主要有2种:水平直压式 (直接压缩) 和水平预压式 (预压缩) 。水平直压式是指压缩机将进入其中的垃圾直接压入垃圾集装箱内, 待集装箱快装满时再进行压实的方式。水平预压式是指垃圾进入压缩机后, 在压缩机的预压仓内先进行压缩, 从而最终形成密实的垃圾包, 然后被推入垃圾集装箱中。

根据上述2种水平压缩工艺在国内的应用情况, 水平预压式由于垃圾压缩比与净载率较高, 主要应用于大型Ⅰ类转运站。水平直压式在垃圾压缩比与净载率方面略低于水平预压式, 但具有占地小、能耗低等优点, 广泛应用在国内许多小、中型以及大型Ⅱ类转运站。

垃圾收集车完成垃圾收集作业后先进站称重计量, 然后驶入卸料大厅, 将垃圾卸入卸料槽。卸料槽内的垃圾首先通过推料装置推入压缩机的压缩腔, 然后通过压缩机的大压力推头将压缩腔内的松散垃圾进行压缩减容, 并压入转运集装箱。转运集装箱在装满后由大吨位拉臂钩车将垃圾转运至垃圾最终处置场所。为了提高垃圾压缩效率, 一般采用箱体平移机构来缩短换箱时间。

水平直压式转运工艺设备的配置设计, 主要对垃圾压缩机、卸料槽、箱体平移机构、转运车辆与转运集装箱五大组成部分进行计算与配置。

水平直压式转运工艺设备配置的基本设计参数主要包括以下3个部分:

(1) 垃圾收运系统现状参数。收运作业时间、收运高峰期时间与垃圾量、垃圾收集车最大装载量、平均装载量与平均卸料时间、垃圾压缩前密度等。

(2) 垃圾转运设计参数。转运规模、转运距离等。

(3) 转运设备基本参数。垃圾集装箱额定装载量、转运车平均车速等。

由于水平直压式垃圾压缩机的生产厂家与产品型号较多, 式 (1) 、式 (2) 仅作为垃圾压缩机配置的基本依据与评判标准。实际配置过程中, 需对具体设备参数、设备布置等情况进行综合考虑。

卸料槽配置数量一般与压缩机数量一致。卸料槽配置的重点就是需要对配套卸料工位与卸料槽容积进行综合判断, 原则上两者的实际配置均需大于计算值。如确有困难的话, 也须满足卸料槽实际容积大于计算值。

由于卸料槽的生产厂家与产品型号较多, 上述计算方法仅作为卸料槽配置的基本依据与评判标准。实际配置过程中, 需对具体设备参数、设备布置等情况进行综合考虑。

箱体平移机构配置数量一般与压缩机数量一致, 形式均采用两箱三工位式。

转运车辆配置数量一般按计算值与备用率的乘积来计。备用率一般按1.1~1.3来取, 具体备用率需根据项目实际情况、以及当地垃圾收运系统的要求进行综合考虑。

转运集装箱配置数量一般按计算值与备用率的乘积来计。备用率一般按1.1~1.4来取, 具体备用率需根据项目实际情况、以及当地垃圾收运系统的要求进行综合考虑。

垃圾收运系统现状数据: (1) 收运作业时间为8h; (2) 收运高峰期时间为3h, 垃圾量比重为60%; (3) 垃圾收集车最大装载量为8t; (4) 垃圾收集车平均装载量为4t; (5) 垃圾收集车平均卸料时间为5min; (6) 垃圾压缩前密度为0.3t/m³。

垃圾转运设计参数: (1) 转运规模为600t/d; (2) 转运距离 (单程) 为20km。

转运设备基本参数: (1) 转运集装箱额定装载量为15t; (2) 转运车平均车速为40km/h。

(1) 垃圾压缩机。垃圾压缩机工艺参数与配置数量的计算结果见表1。

(2) 卸料槽。卸料槽工艺参数与配置数量的计算结果见表2。

(3) 箱体平移机构。箱体平移机构配置数量的计算结果见表3。

(4) 转运车辆。转运车辆配置数量的计算结果见表4。

(5) 转运集装箱。转运集装箱配置数量的计算结果见表5。

(1) 水平直压式垃圾转运站转运工艺设备配置设计, 主要是通过计算确定垃圾压缩机、卸料槽、箱体平移机构、转运车辆与转运集装箱五大组成部分的工艺参数与配置数量。

(2) 垃圾压缩机应根据高峰期转运量与压缩机实际处理能力进行计算配置。其中, 压缩机实际处理能力与压缩作业时间密切相关, 压缩作业时间主要根据压缩腔容积与压缩循环时间来确定。

(3) 卸料槽和箱体平移机构的数量一般与垃圾压缩机配套。卸料槽的卸料工位数量应根据垃圾收集车平均装载量和平均卸料时间进行计算配置, 卸料槽的容积计算过程中需考虑收集车最大装载量。

(4) 转运车辆应根据转运规模、工作时间以及转运距离等进行计算配置。

(5) 转运集装箱的配置需综合考虑高峰期和非高峰期等候暂存垃圾量。

(6) 垃圾压缩机与卸料槽的配置, 计算方法仅作为设备配置的基本依据与评判标准。实际配置过程中, 需对具体设备参数、设备布置等情况进行综合考虑。

(7) 转运车辆与转运集装箱的配置需综合考虑项目实际情况与当地垃圾收运系统的要求。