随着国家“一带一路”倡议的深入推进, 越来越多的国内建筑企业向海外发展, 需要越来越多有海外建筑施工技术经验的人才。本文总结了海外工程施工技术的问题与经验, 使国内同行对国外的施工技术工作有初步的了解, 给予即将向国外拓展的技术人员一个心理准备, 及与已经在海外工作的同行做一个技术交流。因笔者只在新加坡和中东地区工作过, 对其他国家的做法了解不够全面, 不周之处, 还望见谅。希望借此抛砖引玉, 共同做好海外事业。

国内初到海外工作的技术人员碰到的第1个问题就是施工标准问题。我们在国内学习的、接触的、使用的技术标准主要是国标 (GB) , 相对于海外, 不同国家有不同的规范标准, 如新加坡、阿联酋等国家, 主要采用英国标准 (BS) 和美国标准 (ACI/ASTM) 及欧洲标准 (European Standard/EN) , 同时还有一部分本国制订的标准。

中国标准要在世界上通用, 仍需时日。因为西方几百年建立起来的话语权已经渗透到各个角落, 很难一时改变。比如中国的一家房地产开发商到阿联酋迪拜开发项目, 想请一家中国设计院为此进行设计, 首先, 该中国设计院需要有当地的设计资质, 如果解决了资质问题, 可以直接进行当地报批, 但涉及到设计和施工标准还得按照迪拜政府规定的美国标准 (部分英国标准和欧洲标准) 进行设计, 因为大到当地政府相关部门审批人员, 小至材料供应商都不熟悉中国标准。

再比如中国驻外大使馆的建设, 由于大使馆馆址属于中国领土, 加之安保需求, 可以请国内设计院进行设计, 并采用中国标准, 但涉及到地与当地政府部门对接及对外市政连接等, 仍需按照当地标准。

对于国外标准, 我们不能采取抗拒的态度, 需要的是研究和学习, 而且学以致用。待中国在世界中的影响力达到一定程度, 大家都愿意接受与使用, 相信那将是在国外使用中国标准之时。

国内初到海外工作的人碰到的第2个问题是思维模式问题, 而且如果在国内工作的时间越久, 这个问题就越明显。

2003年中国建筑在迪拜中标朱美拉棕榈岛别墅项目 (见图1) , 由中建国际建设公司与中国建筑第八工程局有限公司联合组建一个项目管理部。由于大部分员工缺少国际项目管理经验, 思维模式及工作方式仍受国内的框架束缚, 结果困难重重。

如公司收到一套业主下发的施工图, 发现许多设计问题:建筑与结构尺寸不符、结构与机电没有协调等, 国内同事首先想到的是“这是设计院的问题, 如果按图施工, 出了问题是设计院的责任”, 但该想法在海外行不通, FIDIC条约规定“承包商有责任发现任何设计问题, 并报设计改正, 如果施工方按图施工出现问题, 应承担相应责任。”

还有一个更大的思维模式问题, 就是履约与风险的平衡问题, 国内与国外的想法和做法也有不同。比如碰到一个有经验并难缠的业主, 由于种种原因, 制造了很多麻烦, 国内的同事也许会想到业主刁难在先, 应马上采取反制措施, 是否履约没有太大问题。然而在海外, 履约是最重要的, 当然要做好记录, 做好索赔甚至仲裁、诉讼的准备。因为施工方如果没有履约, 将失去索赔的前提条件, 胜诉的机会微乎其微, 所以履约是关键和前提。国内初到国外工作的, 甚至一些长期在海外工作的人员, 应改变对此问题的思维模式。

3.1施工图 (construction drawing)

施工方负责施工图二次深化设计, 完成设计院未完成的设计深化与协调工作, 是国际工程区别于国内工程的显著特点。设计方负责建筑物各专业如建筑、结构、机电的功能性和安全性设计, 施工方负责工程的协调性和正确性。FIDIC约定的基础是双方都应具有的职业化精神 (professional) 。通过2个案例可以看出国内外处理方式的差异。

1) 案例1 (见图2) 按照当地政府和设计要求, 地下室车库的车行道和停车位区域净高应≥2.4m。 (1) 设计图纸中在一处车位上梁净高<2.4m, 施工方没有发现问题, 施工图得到了批准并施工, 最后造成车位无法使用。谁应负更多责任? (2) 设计图纸中在一处车道上梁净高为2.4m, 但影响了排水管在下面的安装, 结构施工图和机电施工图分别得到了批准, 梁上没有预留洞口, 最后只能修改排水管路径, 引起的费用增加, 谁应负责?

2) 案例2 (见图3) 在一个项目中, 与业主的合同是设计加建造。按照当地政府和设计规范要求, 阿联酋地震设计等级为7级。 (1) 由于设计变更引起上部荷载变化, 发现一些施工完成的柱中钢筋配置没有满足地震设计要求。谁应负责? (2) 如果上述柱中配筋没有满足正常荷载下的最小配筋率要求, 施工方没有发现问题, 施工图得到了批准并施工, 最后需要对柱子进行加固, 费用应由谁承担?

RFI即技术问题问答, 是国际工程施工中承包商向业主、设计与监理获取技术信息、解决施工过程中遇到技术问题的主要途径。RFI具有法律效应, 是承包商解决技术问题和争取索赔的依据。

1) 案例3 (见图4) 一个高层住宅楼项目前期, 设计未完成, 项目匆匆上马, 引起很多技术问题。

结构设计图中只提供了梁的标准配筋方法 (typical detail) , 而没有提供梁表 (每根梁的配筋示意图) 。设计方要求施工方根据标准方法做成梁配筋施工图上报, RFI应怎样描述才能更好地保证施工方日后工期索赔权利? (1) 直接向设计方要求梁表, 说明设计没有按照市场惯例做, 等待设计方发梁表, 并要求全部延误由设计方负责。 (2) 找出无法按照标准方法制作的梁, 或按照标准方法仍有疑问的, 应尽量多发RFI, 证明设计只提供标准方法而没有梁表, 会引起工期延误。

2) 案例4 (见图5) 在阿布扎比国际机场钢结构项目中, 支撑180m跨度屋面钢拱的部分钢柱在施工阶段出现塑性变形, 向设计方英国奥雅纳工程顾问公司 (Arup) 发RFI提问, 奥雅纳以钢结构施工阶段结构安全性由施工方负责为由推卸责任。

施工方采取以下办法进行反击, 最后取得业主的同意与支持, 逼使奥雅纳修改设计, 而且进行索赔: (1) 在施工阶段, 奥雅纳经常修改杆件内力, 使节点设计受到影响, 施工方通过给奥雅纳发送很多RFI要求确定杆件内力, 说明其设计存在问题; (2) 施工方在建筑使用阶段进行结构模型验算, 证明使用阶段上述柱同样存在塑性变形。

国内施工技术在近10年取得了长足的发展, 新科技、新技术不断涌现并不断实践, 很多技术已经达到国际领先水平。

中建中东公司在2015年作为迪拜政府邀请的总承包商, 参与了中东地区第1个3D打印办公室的建造, 在没有相应设计标准和施工规范的前提条件下, 与国际著名设计公司、项目管理公司和当地政府相关部门及当地专业公司一起, 出色地完成了由阿联酋副总统兼总理主持并剪彩的3D打印项目, 为中国公司在中东地区赢得了荣誉。

中建中东有限责任公司与中国建筑第三工程局联合, 投标高度>1 025m的迪拜新世界最高楼, 采用国内超高层智能集成平台技术与施工电梯自动翻转180°循环运行技术, 使业主、设计等评报人员对中国技术刮目相看, 认为中国超高层施工技术已经领先中东地区和国际至少10年 (见图6) 。

目前的主要挑战是如何将中国技术推广到国外, 并为国际所接受。这里又回到了前述所讲的第1个问题———中国标准问题。我相信该问题不久就能够得到解决, 中国技术走向世界的号角已经吹响了。