某市区万达住宅项目工程, 地下车库2层, 建筑面积约34 840万m², 整个车库分为行车区与停车区, 设计地坪为耐磨地坪, 行车区、停车区使用颜色分别为橄榄灰、宝绿色。地下1, 2层耐磨地坪刚性层厚度分别为50, 200mm, 且地下2层刚性层下设计有2道SBS卷材防水层。本车库设计有3个出入口, 场内行车线路较多、转弯半径较小、交通体系复杂。

耐磨地坪施工面积大, 根据地坪不同颜色的功能分区划分为不同分仓块, 先后施工, 避免交叉污染。地坪采用找平带+槽钢的边模体系, 再辅以多点位标高控制, 保证地坪完成标高的精确度和平整度;采用多种形式相结合的顶、拉、压模板加固技术, 圆弧地坪采用配重砂袋将整体块模板压住, 保证防水层不被破坏的前提下达到稳定支模的目的;新浇筑混凝土比设计地坪标高高出1.000~2.000mm, 防止地坪打磨后与已浇筑完成的地坪形成高低缝;接缝位置采用接缝纸带沿缝边粘贴, 避免打磨机将不同颜色的耐磨料混入前段已完地坪, 形成咬色, 以实现一次成型、一次成优的高质量、高观感要求。

目前绝大部分耐磨地坪采用同一颜色, 少量不同颜色的地坪施工时采用大面积一次浇筑完成后再进行分色撒料的方法。不同颜色区域同时施工易引起交叉污染, 接缝处咬色现象严重, 影响观感效果, 且一次性浇筑面积过大易产生裂缝, 增加二次修补费用。

针对上述问题, 对耐磨地坪工艺进行深化。根据房间的形状、尺寸、设计颜色、使用功能, 进行二次深化设计, 将车库划分成若干个分仓块, 分块浇筑、分块撒料、分块切缝, 能有效控制地坪开裂, 保证地坪分色精准、接缝颜色顺直。分仓块划分原则如下。

1) 纵横向≤30m时划分为1个分仓块, 且分仓块面积≤800m²。

2) 不同使用功能区域需分开设置, 车道与车位划分为不同分仓块。

3) 不同颜色区域需分开设置, 保证同一个分仓块为同一个设计颜色。

根据分仓深化设计图, 确定施工顺序, 施工顺序根据施工区域实际情况确定。车道与车位为不同颜色的耐磨骨料, 分仓时将车道与车位分为不同的分仓块, 先施工分仓块较大的耐磨地坪, 从内而外浇筑。施工过程中应避免人工浇筑时踩踏已浇筑的混凝土, 且保证耐磨地坪多点位标高控制的平整度。

耐磨地坪常规使用的模板体系为木模。由于地坪厚度小, 需要将整块模板切割为长条形的小块进行拼接, 材料周转率低, 且木模板刚度小易变形胀模, 混凝土成型质量差, 造成接缝不顺直, 无法达到一次成型的高质量效果, 均需在拆模后进行二次切割、剔打、修补, 增加了二次剔打、修补的费用。

鉴于常规施工方法的局限性, 施工中采用了找平带+槽钢的边模体系 (见图1) , 再辅以多点位标高控制, 保证地坪标高的精确度和平整度。此项工程地下2层耐磨地坪设计高度为200mm, 根据地坪高度选用180mm×68mm×7mm的槽钢支模, 为保证支模过程中地坪的平整度, 槽钢底部设置 (68+40) mm宽的水泥砂浆找平带。

按照分仓深化设计图, 在分仓块的四周支设槽钢边模, 每工区配3个分块模板周转使用, 槽钢的高度根据设计地坪的厚度进行选择, 由于槽钢型号存在局限性, 有固定的尺寸, 所以在槽钢下设置1道水泥砂浆找平带, 不仅可以采用找平带的厚度调节槽钢支模的高度, 且找平带能够保证地坪平整度及标高的精确度 (找平带采用1∶3的水泥砂浆, 强度达到M7.5便可安放槽钢) 。

在找平带上弹线安放槽钢, 在槽钢相接处以及沿槽钢每间隔3m处设置1个标高控制点 (槽钢安放时考虑槽钢顶面比地坪高度稍高, 标高控制点采用红色记号笔按要求在槽钢侧面标注) , 再用高精度水平仪在槽钢顶面抄测、调整槽钢的安放标高, 精确控制地坪标高, 减少二次剔凿修补。多点位控制标高如图2所示。

车库地下2层通常设计有排水坡度, 采用多点位控制标高, 可以大幅度提高地坪标高的精确度和平整度。

车库底为回填土, 耐磨地坪下设计有防水层, 地坪支模固定时不能破坏下部防水层, 因此不能采用在地上钻孔打桩固定边模的方式。通过对多种支模方式的总结和提炼, 最好的方式为采用顶柱, 利用地坪内钢筋对拉、配重顶压等多种形式相结合的顶、拉、压模板加固方法。

模板加固体系 (见图3) 借助周围的结构柱支撑, 通过顶托调节槽钢位置, 保证与分仓深化设计图纸一致;槽钢内部利用地坪钢筋对拉形式设置临时支撑, 防止槽钢左右摇动, 同时设置钢管卡在槽钢上部与楼板之间;为保证槽钢的稳定性, 水沟、预留洞边先预埋角钢框, 再进行地面浇筑。模板加固剖面如图4所示。

根据施工图纸, 对圆弧部位进行深化, 首先找出圆弧两端水平段的垂直线, 再找出圆弧段的中点, 然后将圆弧段中点与2根垂直线的交点相连接即为圆弧的圆心。为保险起见, 找出圆心点后与圆弧切点连接测量半径, 确认与设计图纸标记一致。根据优化图纸, 弹出圆弧施工段, 模板按控制线支设。

圆弧地坪采用木模板支设, 将木模板拼接成圆弧形, 具有相同弧度的位置, 模板周转使用。模板必须拼接紧凑, 保证圆弧段的平整度, 再采用木方在拼接缝处进行加固, 底面做成一个整体的块模板, 采用砂袋将底部块模板压住 (砂袋的配重必须保证模板不会移位) , 解决模板分块后不便加固顶托的问题。圆弧段支设平面如图5所示。

浇筑混凝土采用输送泵输送, 沿车道按分仓块浇筑车位混凝土, 由远至近逐步向车道方向浇筑, 随后施工行车通道。混凝土浇筑时采用激光水平仪控制地坪平整度, 避免超模;采用平板振动器振捣, 注意边角部位振捣密实, 振捣密实后用7m长刮尺来回在振捣密实的混凝土表面刮平, 使得浇捣成型的混凝土表面基本水平, 再用激光水平仪检测模板水平情况, 及时调整偏差部位。

分仓缝位置处, 在新混凝土浇筑前, 必须用高压水枪或人工凿毛清除旧混凝土表面含游离石灰的水泥膜 (乳皮) , 并使表层石子半露, 形成有利于层间结合的麻面。新浇筑混凝土地坪要求比设计地坪标高稍高出1.000~2.000mm, 防止地坪打磨后与已浇筑完成的地坪形成高低缝。

混凝土初凝时即浇筑完成后约2h (用脚踩不产生明显的脚印) , 用打磨机将混凝土面初步打磨2遍后, 开始撒布金刚砂耐磨骨料, 撒料人员应站成直线向两边直线撒布, 在已镘好的地面上均匀地撒布 (注意区分金刚砂颜色) , 多种颜色耐磨骨料先后施工时, 采用彩条布对不同颜色的耐磨骨料区域进行覆盖, 再利用木方在接缝位置水平压缝 (事先弹好水平线, 保证缝的平整度) , 从而在另一区域撒布不同颜色的耐磨骨料, 防止成品污染。

待耐磨骨料吸水后开始用磨光机压光, 至表面光滑、无砂眼为止。接缝位置事先采用接缝纸带沿缝边粘贴100mm宽, 避免打磨机将不同颜色的耐磨骨料与已完成的地坪混合, 且提高了耐磨地坪的美观度。

分隔缝设置原则: (1) 首道分隔缝距离墙边及柱边200mm开始设置; (2) 沿分仓块边线设置; (3) 沿柱中线在底板设置; (4) 柱间距>6m时, 在2根柱间设置。分隔缝在地坪浇筑完成24h后即开始切割, 释放应力, 防止地坪开裂。分隔缝宽10mm、深20mm, 缝内嵌填沥青油膏, 钢筋在分隔缝处断开。

耐磨地坪面层施工完成24h后即可拆模, 但注意拆模时不得损伤地坪边缘。

地坪浇筑完成6h后, 采用喷雾器均匀地在地坪上喷水养护 (主要防止表面水分蒸发, 保障耐磨材料强度的稳定增长) , 湿养护不应间断, 不得成干湿循环, 在养护期内保持表面湿润, 养护时间为7d。养护期间, 除养护人员外, 其他人员不得上地坪。地坪养护期满并干燥后分区域进行密封固化剂施工, 保证地坪的耐磨度、观光度和美观度。

耐磨地坪在施工工艺的选择上决定着地坪的观感度、耐用性等各项使用效果, 为实现理想的地面施工效果, 必须确保整个耐磨地坪的色彩均匀一致、地坪表面平整且减少裂缝的发生, 因此在施工过程中从工艺中提炼方法, 使耐磨地坪实现一次成活、一次成优的高质量、高观感要求。使用合理的措施来保证耐磨地坪施工顺利开展。