一种基于热力学理论的车载锂电池组水冷系统设计优化
摘要：基于热力学理论，对车载锂电池组的水冷系统进行了优化设计，建立了损失模型。针对一款电动SUV车型锂电池，通过理论分析和实际测试，比较了4种典型水冷布局的控温效果。在不同放电条件下，分别测试了4种水冷布局下单体电池的最大温差及出现位置。测试结果表明：当冷却水首先流经电池组中央区域时，锂电池组传热网络的损失最小，电池组的实测最大温差为3.1 K,低于其他3种水冷布局，各单体电池的最高温度也比其他3种水冷布局低1.1～5.9 K。理论分析和实验结果较吻合，证明理论可用于车载锂电池散热优化设计和改进。
关键词：汽车 锂电池 分析 热管理 水冷系统 优化
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